Reglamentos Rallies y raid 2013

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Reglamentos Rallies y raid 2013

Mensaje  efrenetico el Lun Nov 26, 2012 5:11 pm

Los reglamentos de raid y rallies son los siguientes
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Rallies 2013

Mensaje  efrenetico el Lun Nov 26, 2012 5:17 pm

Reglamento técnico


GRUPO N: Coches de rallyslot con las características del modelo de serie, fabricados en producción Standard por alguna de las marcas homologadas para la categoría.

1-. MODELOS ADMITIDOS: Se admiten las replicas de rally cuya homologación en
competición fue posterior a 1987 para grupo N. Todos ellos deben de haber
participado en alguna prueba de rally, y fabricados por cualquier marca comercial. En
caso de duda deberá demostrarse la participación del vehiculo en algún rally,
aportando la documentación necesaria. Las replicas de slot de estos coches deberán
estar comercializadas en producción estándar por los fabricantes. También se admiten
los coleccionables siempre y cuando cumplan el presente reglamento.

2-. CARROCERIA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre
1/30 y 1/34. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar
todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de
lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento. Los modelos
estarán fabricados en plástico rígido o resina, o cualquier otro material que los
fabricantes puedan homologar mediante Ficha técnica. No se permitirá ninguna
modificación o aligeramiento en la carrocería y sus componentes a excepción de lo
que a continuación se especifica. Se permite añadir elementos decorativos, como
faros supletorios, en número par, antenas, retrovisores si vienen por separado de la
carrocería y escobillas del limpiaparabrisas. Se permite la supresión de la bombilla,
leeds y cables en los coches con luz, pero no sus soportes y plásticos porta luces En
los coches con sistema de luz por contacto de patillas, estas se pueden doblar.
La decoración será libre, mientras no sea transparente, y será obligatorio que lleve
dos dorsales, uno en cada puerta y una placa de rally.
Los cristales serán transparentes, salvo en los modelos que traen los cristales con
efecto “espejo”.
El habitáculo del coche es parte de la carrocería y debe ser el suministrado por el
fabricante para ese modelo. La decoración del cockpit será libre y ningún elemento
del mismo puede ser modificado. Constara de piloto y copiloto, estos serán los
originales suministrados en el propio coche. En caso de que no traiga copiloto, deberá
incorporarse un copiloto de las mismas características que el piloto, tanto en
dimensiones como en material. Se podrán decorar o pintar siempre que se identifique
el busto, brazos y casco siendo de distinto color que el habitáculo.

3-. CHASIS: Debe estar fabricado en plástico inyectado. Únicamente se puede utilizar
el chasis original del vehiculo que el fabricante aporta junto a la carrocería, sin
modificación alguna. Los soportes del motor no se pueden modificar. La posición del
motor será la que traiga el coche se serie (en linea).
Se permiten los chasis con sistemas de regulación de altura de los ejes siempre y cuando se supriman todos los elementos dejando libre el eje delantero y fijo en posición central el eje trasero

4-. IMANES: Quedan prohibidos los imanes supletorios y que incidan directamente
sobre el carril.
5-. LASTRE: No esta permitido lastrar los coches.
Nota: En el caso del subaru de MSC hay que quitar los contrapesos que la carrocería trae de serie

6-. SOPORTE DE GUIA: El soporte de guía será el original del vehiculo sin
modificación alguna.

7-. SOPORTE DE EJES: El original del chasis sin modificación alguna. No están permitidos coches con regulación en altura de ejes. A excepción de lo expuesto en el punto 3

8-. SOPORTE DE CARROCERIA: Los originales, de serie, pudiéndose cambiar los
tornillos por otros en igual número y metálicos.

9-. TRANSMISION: El piñón del motor incidirá directamente sobre la corona del eje
posterior, y girará solidariamente con el eje del motor. Corona y eje posterior han de
ser solidarios. En el caso de los coches con tracción delantera por piñón/corona, esta
ha de cumplir la norma anteriormente mencionada. En el caso de los coches con
tracción por poleas, quedarán homologadas todas las disponibles por fabricantes de
coches de gr. N, y podrán ser intercambiadas libremente entre sí. Dichas poleas no
podrán ser modificadas en dimensiones. Estas deben girar solidariamente con el eje
donde estén situadas. Las gomas de transmisión serán libres dentro de las
comercializadas por las marcas de slot. Piñones de 9D fabricados en metal por cualquier marca de slot y sin modificación alguna, Coronas de 27D fabricados por cualquier marca de slot y sin modificación alguna

10-. EJES: Cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches
homologados en Gr. N. Se puede modificar la longitud del eje para acoplarla al ancho
del vehiculo. No están permitidos los semiejes.

11-. COJINETES: Cualquiera de los suministrados por los fabricantes de coches
homologados y se podrán pegar al chasis. Prohibidos los rodamientos a bolas.

12-. RUEDAS: Las ruedas están compuestas por la llanta y el neumático; las cuatro
ruedas deben apoyar en una superficie plana en posición estática. Las llantas podrán
ser cualquiera de las fabricadas por los fabricantes de slot, siendo el material plástico
(quedan excluidos nylon, delrin…) o metal. No se permite modificar las características
originales de las mismas. Deben ser las cuatro iguales en todas sus dimensiones.
Todas las llantas deberán incorporar tapacubos. El Neumático estará fabricado en
caucho goma de color negro. El neumático deberá cubrir totalmente la llanta en su
circunferencia y anchura de rodadura, pudiéndose limar, dibujar, rebajar y cortar,
mientras no adopten forma cónica. Los clavos están prohibidos. Las ruedas podrán
sobresalir 1 mm. por lado como máximo de la anchura total de la carrocería en el paso
de ruedas. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con él y corona si
la llevara.

13-. GUIA, CABLES Y TRENCILLAS: La guía debe de ser la original del chasis
suministrado en el coche, sin modificación alguna. Solo se permite rebajarla 1mm en
su parte inferior. Los cables y las trencillas son de libre elección. No esta admitido el brazo basculante y la regulación de ejes, siendo estos exclusivos para súper N

14-. MOTOR: Único. Los motores homologados han de ser de caja cerrada y del mismo fabricante del vehículo.
A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico, mecánico o electrónico que altere su rendimiento o medidas, a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
Se permite eliminar los componentes electrónicos externos, de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie. No se permite la eliminación de ningún otro componente.
Se permite tapar el motor, con cinta adhesiva o papel aislante.
Se permite fijar el motor al chasis con pegamento, cola o cinta adhesiva, sin modificar la posición, el lugar o la altura que ocupa el motor respecto al chasis.
Queda prohibido el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.
No se permite suprimir las etiquetas identificativas que cubren algunos motores, en estos casos solo se permite recortar las aberturas interiores de las mismas (ventanas).
El valor máximo permitido de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y conectado a fuente de alimentación de 5 voltios es de -7 gr. para motores de caja tipo Mabushi y de -8,5 gr. para los de caja tipo RX.
La medida se realizará en motores con un máximo de una capa de cinta adhesiva. La cinta adhesiva, si la llevara, debe ser delgada (tipo celo). Para la verificación no se permite otro tipo de cinta adhesiva de mayor grosor (cinta aislante o similar).
En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido al incrementar el voltaje en la medición del motor en la U.M.S.
Aquellos motores que sobrepasen el límite en estas condiciones deberán ser cambiados.



*En el anexo I hay una lista guia de motores y ums



15-. PESOS Y MEDIDAS: Se permite un aumento de peso en el coche de +2 gr.
debido a la decoración. En cuanto a las medidas están vendrán dadas por el coche de
serie o por la ficha técnica del fabricante.

16-. GENERAL:
1. Bajo la supervisión de la organización todos los aspectos no contemplados en
este reglamento técnico se consideran de carácter libre.
2. La inscripción a la carrera supone la plena aceptación por parte del piloto de
lo escrito en este reglamento.
3. Las novedades que los fabricantes incorporen en sus catálogos durante el
año, serán homologadas automáticamente.


GRUPO SUPER N

1.- COCHES ADMITIDOS: Se admiten en este grupo todas las réplicas a escala 1:32 de coches de rallys que hayan corrido con reglamento FIA desde 1.997 como WRC, A, Súper 2.000, Súper 1.600, Kit Car, NGT y N. En caso de duda deberá demostrarse la participación de dicho vehículo en un rally real.

2.- CARROCERIA: No se permite ninguna modificación, excepto las que explícitamente se consideran en este apartado.
La carrocería y cristales (transparentes), deben estar fabricados en plástico inyectado y/o resina. A través de los cristales no se pueden ver elementos mecánicos ni chasis.
El habitáculo debe simular el cuadro de instrumentos, volante y asientos delanteros y podrá ser cambiado por otro que el mismo fabricante ofrezca como opción para dicho vehículo.
Debe llevar dos dorsales (uno en cada puerta) y una placa de rally.
La pintura y decoración son libres y por este motivo se permite una tolerancia de incremento en el peso de 2 gramos. Igualmente se permite colocar o
extraer faros auxiliares, siempre en número par, así como antenas con una tolerancia de incremento de peso de 2 gramos.
Es obligatoria la presencia de piloto y copiloto, de plástico o resina, compuestos de casco, busto y brazos.
En caso de no llevar este último se debe colocar uno del mismo material y de parecidoaspecto al piloto.
Está permitida la supresión de retrovisores y limpiaparabrisas siempre y cuando sean piezas independientes a la carrocería.
También se permite la eliminación de bombillas y leds en los coches con iluminación, pero conservando todos los demás accesorios, así como la incorporación de los mismos en aquellos modelos que no lleven, siempre que para ello no haya que modificar las características de serie de la carrocería.

3.- CHASIS: El determinado por el fabricante en plástico y sin modificación alguna excepto las que explícitamente se consideran en este apartado.
Se permiten los chasis con sistemas de regulación de altura de los ejes.
Se permiten las bancadas de motor regulables siempre que no modifiquen la altura del motor respecto al eje sin ningún tipo de modificación y solamente en los chasis que lo incorporen de serie.
La posición del motor será la determinada por el fabricante, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
Se permite la sustitución del chasis o cualquier componente del mismo por otro
comercializado por la marca para ese modelo de coche, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
Se permite el intercambio de bancadas de motor en los chasis que lo lleven de serie, siempre que cumpla las características del presente reglamento técnico.
Se permite los sistemas de suspensión de los ejes en aquellos chasis que lo
incorporen de serie, siempre que cumplan las características del presente reglamento técnico.
El chasis debe estar fijado a la carrocería mediante tornillos en posición vertical.
Se pueden agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en el chasis para facilitar la basculación con la carrocería, sin modificar los soportes de la carrocería, permitiéndose una reducción del número de tornillos de fijación a la carrocería hasta un mínimo de dos (uno delante y otro detrás), excepto los que sólo lleven uno en cuyo caso deberán conservar.
No puede llevar ningún imán suplementario, permitiéndose la supresión del soporte del imán cuando sea un añadido (mediante tornillos o anclaje) al chasis.
Prohibidos los sistemas que representen un freno adicional al del propio motor.
Con el chasis completamente montado y a punto para competir, las cuatro ruedas deben tocar la pista en un tramo plano y con el coche en posición de reposo.

4.- PESOS Y MEDIDAS: Peso mínimo de la carrocería en orden de marcha: 18 gramos.
Anchura máxima de la carrocería: 63,5 mm.
Anchura máxima de los ejes: 2mm. + que el paso de ruedas, con un máximo de 63
mm. incluido neumático.
Altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis): 32 mm.


5.- MOTOR: Único. Los motores homologados deben ser de tipo compacto de caja cerrada.
A los motores no se les puede añadir o manipular ningún componente eléctrico,
mecánico o electrónico que altere su rendimiento o medidas, a excepción de lo que contempla el presente reglamento técnico.
Se permite eliminar los componentes electrónicos externos, de función antiparasitaria, en aquellos motores que los lleven de serie. No se permite la eliminación de ningún otro componente.
Se permite tapar el motor, con cinta adhesiva o papel aislante. Se permite fijar el motor al chasis con pegamento, cola o cinta adhesiva, sin modificar la posición, el lugar o la altura que ocupa el motor respecto al chasis.
Queda prohibido el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.
No se permite suprimir las etiquetas identificativas que cubren algunos motores, en estos casos solo se permite recortar las aberturas interiores de las mismas (ventanas).
El valor máximo permitido de campo magnético del motor medido en la U.M.S.
(Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light con el motor instalado en el chasis y
conectado a una fuente de alimentación de 5 voltios es de –11 gramos para los modelos con una disposición lineal del mismo, de –8,5 gramos para sidewinder y anglewinder en motor de caja larga y de –6 gramos para sidewinder y anglewinder en motor de caja corta.
La medida se realizará en motores con un máximo de una capa de cinta adhesiva. La cinta adhesiva, si la llevara, debe ser delgada (tipo celo). Para la verificación no se permite otro tipo de cinta adhesiva de mayor grosor (cinta aislante o similar).
En ningún caso se podrá superar el valor máximo permitido al incrementar el voltaje en la medición del motor en la U.M.S.
Aquellos motores que sobrepasen el límite en estas condiciones deberán ser
cambiados o se les aplicará la penalización prevista.

*En el anexo I hay una lista de motores y ums

(En ningún caso podrán superar los valores indicados en el apartado anterior según sea su configuración ,lineal, sidewinder o anglewinder).

Otros motores de caja larga que puedan salir al mercado máximo 10,0
SLOT.IT V12/3 caja corta 5,0
Prohibido el motor Team Slot TS3 de ventana grande.

6.- TRANSMISIÓN: La dispuesta por el fabricante del modelo, siempre que sea con piñón/corona. En la
transmisión trasera, el piñón del motor debe incidir directamente sobre la corona del eje posterior, y girar conjuntamente con el eje del motor en una proporción 1:1.
La relación piñón/corona es libre.
Se debe mantener el tipo de transmisión, 4x2 ó 4x4, que el coche incorpora de serie.
En el caso de ser un coche con tracción 4x4, para llevar la tracción al eje delantero, se permiten los sistemas de gomas, o motores de doble piñón siempre y cuando el
fabricante comercialice el coche con esta configuración.
En los coches comercializados con transmisión delantera mediante poleas y gomas de tracción, se permite la colocación de un segundo juego de transmisión (poleas y gomas libres).

7.- GUIA: Única y libre dentro de las comercializadas por una marca de slot.
Su emplazamiento debe ser el determinado por el fabricante para ese modelo de coche. En el caso que el chasis del coche se pueda adquirir como recambio, y este incorpore una posición de guía diferente a la que figura en el coche de serie, se considera el emplazamiento de guía determinado por el fabricante el utilizado indistintamente en cada uno de los chasis del coche.
Se permite sustituir el sistema de guía (pivotante o fija) que el coche lleve de serie, siempre que para ello no se modifique la guía ni las características del chasis.
Se permite recortar la parte inferior de la guía (quilla) y lijar los laterales.

8.- TRENCILLAS: Libres. Prohibidos los aditivos.

9.- TORNILLOS: Metálicos, los de serie o cualquier otro de similares características fabricados por una marca de slot.

10.- CABLES:
Libres. Se permite soldarlos a las trencillas y al motor.
En los coches que originariamente lleven un sistema de pletinas para la conducción eléctrica entre motor y trencillas, se puede añadir un cable para asegurar la corriente, pero sin eliminar el sistema original.


11.- LLANTAS: Marca y modelo libre dentro de las comercializadas por marcas de Slot, sin modificación alguna, siempre que sean de plástico o metal.
Prohibidas las de Delrin o materiales similares.
Las llantas deben llevar tapacubos (integrados o añadidos), pero no se permitirá tapar el exterior de la llanta con ningún material añadido (papel, celo, etc.)
Deben ser las cuatro iguales en material, forma, diámetro y anchura, excepto si el coche de serie no lleva las cuatro llantas igual de anchas, o las lleva de diferente diámetro, permitiéndose en ese caso mantener su configuración.
Cuando se sustituyan las llantas originales del coche, se permite una tolerancia de +/-
2 milímetro en el diámetro y +/- 1 milímetro en la anchura respecto a las medidas de las llantas de serie.

12.- POLEAS: En los coches que las incorporen de serie, libres a escoger entre los comercializados
por un fabricante de material de slot.
No se permite modificar las características originales de las poleas ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento.
Deben de girar solidariamente con las ruedas y en proporción 1:1.

13.- GOMAS DE TRANSMISIÓN: Solo se permiten en los coches que las incorporen de serie.
Deben ser de goma o caucho y comercializadas por marcas de slot.
No se permite modificar las características originales de las gomas de transmisión ni añadir ningún elemento externo que modifique su comportamiento

14.- COJINETES: Libres y comercializados por una marca de slot, siempre que no varíen las características de posición originales.
No se permiten los rodamientos. En los coches que los lleven de serie se deberán sustituir por cojinetes.
Se permite fijar los cojinetes al chasis conservando el lugar y la altura original. Se prohíbe fijar los cojinetes en los coches con suspensión.

15.- SUSPENSIONES: Las que lleve de origen, pudiéndose cambiar por otras del mismo fabricante e igual estructura.

16.- EJES: Libres, comercializados por una marca de slot, metálicos y de una sola pieza.
La longitud de los ejes no puede ser superior a la longitud total del tren de ruedas.
Los ejes se pueden cortar para conseguir la medida reglamentaria según el coche.
Los ejes deben llevar las llantas, coronas y poleas unidas fijamente a los mismos y deben girar, en todos los casos, conjuntamente con el eje en una proporción de 1:1.
No se permiten los semiejes delanteros.
La anchura total de los ejes con llantas no podrá sobresalir de la carrocería, excepto en los coches que de origen tengan dicha circunstancia, en cuyo caso no podrán sobresalir más de 1 mm por lado hasta un máximo de 63 mm.


17.- PIÑONES: Libres y comercializados por una marca de slot, sin ninguna modificación.

18.- CORONAS: Libres, comercializadas por un fabricante de slot, sin ninguna modificación.

19.- NEUMÁTICOS: Los neumáticos deben estar comercializados por una marca de slot y estar fabricados
en goma negra.
Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras cubran totalmente la llanta y giren solidariamente con ella.
Prohibidos los neumáticos de clavos.
Prohibidos los aditivos.

HOMOLOGACIÓN DE NOVEDADES:
Quedarán homologados automáticamente todos los vehículos que cumplan el
presente reglamento.
En los casos dudosos no serán admitidos hasta que sean
homologados mediante un anexo a este reglamento.
A finales de junio se estudiarán las novedades que queden fuera de reglamento y, se
homologará lo que proceda.


Grupo Clásicos

1.- VEHÍCULOS ADMITIDOS: Se admiten en esta categoría todas las réplicas Slot de vehículos reales de Rally que hayan participado en una prueba oficial de competición anterior a Enero de 1997 en caso de duda deberá demostrarse gráficamente la participación del vehículo real en Rally o prueba deportiva afín a los Rally, Subida en cuesta.

GUÍA ORIENTATIVA VEHÍCULOS ACTUALES EN RALLY SLOT Grupo “Clásicos”
SCX: Audi Quattro, Seat 124/1430, Seat Panda, Abarth 1000 tc, Alpine A110, Fiat 124 Spider, Lancia Delta HF integrale, Renault 5 Maxi/ Turbo, Ford Sierra RS Cosworth, Ford Scort RS Cosworth, Fiat 131 Mirafiori, Mini Cooper, R8 Gordini , Ford Escort RS MKII 1800, Lancia Delta S4, Talbot Sumbeam Lotus, . ……..
Nota: Quedan excluídos los vehículos que superen el ancho de vías trasero de 61 m/m.
NINCO: Porsche 356, Austín Healey, Jaguar K120, Porsche 550, Chevrolet Corvette, AC Cobra 427, …..
Nota: Los modelos Porche 911Carrera RS quedan excluídos por estar fuera de escala y medir + de 61m/n de eje trasero (NGT 63 m/m).
TEAM SLOT: Lancia Delta, Toyota Celica, Lancia Stratos, Audi Quattro A1, Alpine A 310, …. Nota: Los modelos Renault 5 Turbo/Maxi quedan excluídos por estar fuera de escala y medir + de 61m/n de eje trasero (NGT 63 m/m.)
GOM: Toyota Celica. Nota: La guía basculante debe de estar alineada con el chasis
REVELL: (motor transversal max – 0,6 u.m.s.) NSU TT, Trabant 601 TLRC,Simca 1000 Rally, Mercedes 220/300 SE, Audi S2 Quattro, …..
Fly Car: (motor tranversal max – 0,6 u.m.s.) Lancia 037, Porsche 911 RS, BMW M3 E30,Renault 5 Turbo/Maxi,.. Audi A2 Nota: La guía basculante de éste modelo debe de estar alineada con el chasis.,
REPROTEC: Fiat Abarth TC 1000, ….
SUPERSLOT: (motor transversal max – 0,6 u.m.s.), Ford Escort RS 1600, Mini
Cooper , Mercedes 300 SLR, ……
MRRC: AC Cobra 427, …….
SPIRIT: Renault Turbo, Peugeot 205: Nota: La guía basculante de éstos modelos debe de estar alineada con el chasis. BMW 2002, Wolkvagen Golf: Nota: En éstos modelos se debe de cambiar el motor por uno que no supere los 6,5 u.m.s.,
AVANT Slot: Alpine A 310, ………., (motor anglewinder max – 0,6 u.m.s.)
SLOTER: Opel Manta. Nota: La guía basculante debe de estar alineada con el chasis, (motor anglewinder max – 0,6 u.m.s.)
Actualización: Abril 2009 Próxima actualización: Agosto 2009
NOTA: Todos los vehículos homologados no están sujetos a directrices ni
comisiones pactadas con un fabricante de Slot, importador, distribuidor o tienda
especializada del sector. La filosofía de los Reglamentos es siempre la de
igualar las condiciones en competición de Slot para favorecer siempre la divulgación del Slot como Deporte o entretenimiento de forma independiente y nunca favorecer a un fabricante, importador, distribuidor o tienda especializada del sector en particular.

2.- CARROCERÍA: Carrocería completa del vehículo original sacado de la caja manteniendo siempre el interior original.
Anchura máxima de la carrocería (pasos de rueda) 61 m/m.

2.1-Material: Carrocería de material rígido plástico, resina o similares y no transparente.
2.2-Escala: La escala que el fabricante del vehículo interprete como escala 1/32.
2.3- Elementos obligatorios: Carrocería completa del vehículo original sacado de la caja manteniendo siempre el interior original.
-/ La carrocería vista desde arriba o a través de las ventanillas (habitáculo)
deberá de cubrir todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y
guía.
-/ Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae el vehículo a
escala de origen, respetando las entradas de aire, taloneras, faldones,
alerones, escapes que se suministren en el coche de serie incluyendo
transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones con las
siguientes excepciones:

Excepciones a elementos obligatorios:
Antenas, faros auxiliares, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas se
pueden añadir o suprimir si estos están fijados independientemente de la
carrocería o el habitáculo.
-/ Se permite el uso de cinta adhesiva transparente para fijación del alerón
posterior, retrovisores, faros auxiliares, ……. guardando una estética lógica.

2.4-Decoración:
Decoración libre a excepción de los cristales que deben de ser transparentes.
-/ Obligatoria la colocación de los dorsales iguales situados uno en cada lateral
y como mínimo uno frontal así como una placa de Rally.
-/ Obligatorio identificar el vehículo con el Nombre y Apellido del Piloto para
facilitar a la Organización la identificación del Piloto inscrito.

3.- HABITÁCULO: El original del vehículo representado sin modificación alguna.
-/ El habitáculo o bandeja de piloto se considera parte de la carrocería y puede
ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis
o las partes mecánicas sean visibles desde el exterior.
-/ Es obligatorio conservar el sistema de porta luces (sí lo llevara de origen),
plásticos internos de las luces, accesorios...............
-/ Sí se permite la desconexión del sistema de luz en los vehículos que lo
instalen de serie. No se permite la eliminación física del mismo.
3.1- Pilotos: El habitáculo debe aportar un Piloto y Copiloto de serie sin modificación alguna si lo llevara de serie el vehículo original a escala.

Características del Piloto y Copiloto del habitáculo:
Piloto y Copiloto tridimensional original de material plástico o resina que
deben de estar pintados y que se identifique el busto, cabeza, tronco
situándolos a ambos en el habitáculo original en la posición lógica.
Nota: En el caso que la reproducción del vehículo clásico no llevara Copiloto, éste no es necesario incluirlo.

4.- PESOS: En esta categoría están limitados los pesos de carrocería/habitáculo y peso total del vehículo.
4.1-Peso mínimo carrocería original + habitáculo: 25 gr.
En caso de ser inferior se lastrará la carrocería hasta el mínimo peso
autorizado.
-/ No se permite que las carrocerías originales que superen los 25 gr. de peso
mínimo establecido pueda rebajarse de peso hasta el mínimo autorizado.
4.2-Peso mínimo total del vehículo: 80 gr.
-/ En el caso de ser inferior se lastrará en la carrocería hasta el peso mínimo
permitido.
Nota: En el caso de mini carrocerías como: Mini Cooper, Seat Panda, Fiat
Abarth 1000 TC, Renault Alpine, , NSU, Trabant, Simca Rally 1000…..
No se aplicará la obligatoriedad del peso mínimo.

5.- IMANES: Queda prohibido el uso de imanes excepto los del propio motor.
5.1-Soporte del/los imanes:
Se permite la supresión del soporte del imán completo (con tornillos si
los lleva) si éste se trata de la pieza que sujeta únicamente el imán y es pieza
distinta del propio chasis o subchasis.
5.2-Campo magnético motor:
En esta categoría esta limitado la atracción magnética de los motores.
-/Girando el motor a 5V sobre una base medidora de potencia magnética.

Lineales -8 ums
Transversales -0.6 ums


6.- CHASIS: El modelo o recambio original del vehículo y debe de ser exclusivo del modelo reproducido.
-/ En esta categoría se permiten los sistemas de amortiguación de serie así como su sustitución por otros de distinta dureza.
-/ En esta categoría los vehículos con guía con brazo basculante deberá de fijarse al mismo nivel inferior de la base del chasis.
( GOM, spirit, Fly Car, Sloter ……)
-/ Sí se permite el sustituir la guía original por una que incorpore muelle.
-En esta categoría no se permiten coches con regulación de altura de ejes mediante tornillos.
6.1-Basculación: Se permite agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en elchasis para facilitar la basculación con la carrocería, sin modificar los soportes
de la carrocería.
-/ Se permite lijar ligeramente el perímetro del chasis para facilitar la
basculación de la carrocería.

6.2-Chasis con sistema sin cables:En los chasis con sistema sin cables se permite sustituir la guía original
por guía/cables modificando sin excesos la holgura necesaria del
chasis/carrocería, no así la ubicación original de la guía.
6.3-Subchasis: El subchasis se considera parte integrante del chasis.
6.4-Regulación subchasis:El soporte motor debe de estar fijado al chasis/subchasis en la forma prevista por el fabricante.

7-MOTOR: Motor específico para Slot y comercializado en tiendas.
-/ El motor será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar
los componentes originales internos de cada motor: caja, inducido, cabezal,
muelles, escobillas, soporte de escobillas, clips, imanes, carbones, tornillos,
cojinetes, ….
-/ Se permite suprimir los elementos antiparasitarios del motor.
-/ El motor deberá de estar sellado para evitar la manipulación interna del
mismo y con ello, alterar su rendimiento. Cualquier signo de una posible
manipulación conllevará la descalificación del Piloto y vehículo inscrito.
-/ Se permite tapar el motor con cinta adhesiva o papel aislante.
-/ No se permite el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.
-/ No se permite suprimir las etiquetas identificativas que cubren algunos
motores; en estos casos solo se permite recortar las aberturas interiores de las
mismas para permitir su ventilación. (ventanas).
-/ La posición del motor en el chasis será la prevista por el fabricante.
En el caso que la bancada sea intercambiable o en los chasis con motor
anglewinder, transversal, debemos de tener en cuenta la limitación del campo
magnético de los motores utilizados y según la posición del mismo en el
vehículo inscrito.
7.1-Soporte motor: El modelo original del vehículo o el adaptador (bancada) correspondiente al mismo sin modificación alguna.
7.2-Altura mínima a pista: La altura mínima del motor a la plantilla homologada con las 4 ruedas del vehículo en contacto con la misma será de 1m/m.

8.- CABLEADO: Se permite transformar la conexión del sistema de cableado o conexión
(trencillas/motor) original del vehículo de serie por cables en aquellos vehículos
que no lo incorporen de serie. Ver punto 6.2 de este reglamento (Superslot,
Tecnitoys, SCX, Auto Art, Revell, .......).


9.-TRANSMISION: En esta categoría No se permite cambiar el desarrollo piñónes/coronas del vehículo original.
-/ Es obligatorio mantener el sistema original de transmisión directa al eje
trasero sea 4x4 o 4x2; es también obligatorio mantener la transmisión original al eje delantero directo (piñón/corona) o por mediación de polea/s.
9.1-Sistema de freno:
Prohibido cualquier freno adicional que no sea el producido por el propio
motor, transmisión original o el sistema previsto por el fabricante.
Nota: El nº de poleas no se considerará modificar el freno adicional.

10.-COJINETES: Cojinetes comercializados para Slot excepto rodamientos a bolas.
-/ En esta categoría No se permiten cojinetes con rodamientos a bolas.
-/ En caso de que el coche en origen los lleve deberán ser cambiados.
-/ Su emplazamiento será el previsto por el fabricante pudiendo ser fijados en el
mismo con sustancias adherentes sin que ello suponga una alteración de la
distancia del eje trasero a pista.
-/ No se permite fijar al chasis los cojinetes en los vehículos que incorporen
suspensiones.
-/ No se permite forzar o modificar el chasis para ubicar los cojinetes.
-/ No se permite modificar el perfil exterior del cojinete.

10.1-Material:
Libre.

11.-EJES: Los ejes/semiejes macizos comercializados para Slot.
Los ejes/semiejes completos con neumáticos podrán sobrepasar el ancho
superior de los pasos de rueda de la carrocería en 2mm. (63 m/m) ancho total

11.1- Suspensiones:
En los vehículos que lleven de origen suspensiones en los ejes se permite
sustituir los “amortiguadores” por otros del mismo fabricante de distinta dureza.
En esta categoría No se permiten las suspensiones activas magnéticas.

12.-LLANTAS: Las llantas originales del vehículo a escala sin modificación alguna.
Se permite asegurar su fijación a los ejes mediante cola.

13.-NEUMATICOS: Neumáticos de goma negra/caucho/silicona comercializados en el mercado siendo indiferente la medida, tallado manual o el desgaste de los mismos.
-/ Los neumáticos deberán de cubrir totalmente la llanta en toda su
circunferencia y anchura de rodadura excepto si es de origen y por el
fabricante.
-/ Los cuatro neumáticos del vehículo en reposo deberán de estar en contacto con la plantilla homologada por el Club organizador en las verificaciones.
-/ No se permite tratar a los neumáticos con algún producto que varíe las
características de agarre. Sí se permite su limpieza. (Alcohol. Gasolina)
13.1-Anchura mínima:
Anchura mínima de los neumáticos: 8 m/m. excepto en el caso de los
minicoches: Seat 600, Mini Cooper, Fiat Abarth,Renault Alpine A110, NSU,….
13.2-Torneado:
Prohibido el torneado de los neumáticos en forma No plana (cónica) si
no es de origen y por el fabricante del neumático.

14.-GUÍA: Guía única y porta guía deberán estar situadas en su ubicación original.
-/ La guía podrá ser pivotante si así lo determina el fabricante.
-/ En esta categoría los vehículos con guía con brazo basculante, éste, deberá de fijarse a la base del chasis. (Alineado)
-/ Sí se permite el sustituir la guía original por una que incorpore muelle o
quitarlo.
-/ Se permite modificar el cuerpo de la guía para permitir el contacto de los
neumáticos delanteros a la plantilla homologada por el Club organizador.
-/ Se permite rebajar la pala de la misma por su parte inferior, del mismo modo
que se admite la reducción del grosor de la pala para evitar que se atasque en
el interior del carril.
14.1- Trencillas:
Se permite el uso de cualquier trencilla comercializada para Slot.

15.-DISPOSICIONES GENERALES: Durante toda la Carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por el Director/res de Carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de cualquier Piloto inscrito. Si se encontrara alguna incorrecta, Piloto y vehículo serán sancionados según el reglamento sancionador del reglamento deportivo.
Bajo supervisión de la Organización, todos los aspectos contemplados en este
Reglamento Técnico se considerarán de carácter libre.
La inscripción significa la lectura y plena aceptación por parte del Piloto
inscrito a carrera de este Reglamento

WRC

1.- VEHÍCULOS ADMITIDOS: Se admiten en esta categoría todas las réplicas Slot de vehículos reales de Rally que hayan participado en una prueba oficial de competición en caso de duda deberá demostrarse gráficamente la participación del vehículo real en Rally o prueba deportiva afín a los Rally, Subida en cuesta.

2.- CARROCERIA :
2.1-Material:
Carrocería de material rígido plástico, resina etc,  y no transparente.
2.2-Escala:
La escala del vehículo es 1/32.
2.3- Elementos obligatorios:
Carrocería completa del vehículo deberá aportar el interior.
-/ La carrocería vista desde arriba o a través de las ventanillas (habitáculo)
deberá de cubrir todos los elementos mecánicos: motor, transmisión, cables y
guía.
-/ Es obligatorio la presencia de todos los elementos que trae el vehículo a
escala de origen, respetando las entradas de aire, taloneras, faldones,
alerones, escapes que se suministren en el coche de serie incluyendo
transparencias, sistemas ópticos, paneles interiores y alerones, si la carroceria es artesanal debera asemejarse a la real con las
siguientes excepciones:
Excepciones a elementos obligatorios:
Antenas, faros auxiliares, retrovisores y escobillas del limpiaparabrisas se
pueden añadir o suprimir si estos están fijados independientemente de la
carrocería o el habitáculo.
-/ Se permite el uso de cinta adhesiva transparente para fijación del alerón
posterior, retrovisores, faros auxiliares, ……. guardando una estética lógica.
2.4-DECORACIÓN
Decoración libre a excepción de los cristales que deben de ser transparentes.
-/ Obligatoria la colocación de los dorsales iguales situados uno en cada lateral
y como mínimo uno frontal así como una placa de Rally.

3.- HABITACULO El original del vehículo representado sin modificación alguna o de lexan artesanal para los modelos de fabricación artesanal.
-/ El habitáculo o bandeja de piloto se considera parte de la carrocería y puede
ayudar a cumplir con las exigencias de una carrocería, evitando que el chasis
o las partes mecánicas sean visibles desde el exterior.
-/ Sí se permite la desconexión del sistema de luz en los vehículos que lo
instalen de serie.
3.1- Pilotos:
El habitáculo debe aportar un Piloto y Copiloto.

Características del Piloto y Copiloto del habitáculo:
Piloto y Copiloto tridimensional original de material plástico o resina que
deben de estar pintados y que se identifique el busto, cabeza, tronco
situándolos a ambos en el habitáculo original en la posición lógica.
Nota: En el caso que la reproducción del vehículo clásico no llevara Copiloto, éste no es necesario incluirlo.

5.- IMANES Queda prohibido el uso de imanes excepto los del propio motor.

5.1-Soporte del/los imanes:
Se permite la supresión del soporte del imán completo (con tornillos si
los lleva) si éste se trata de la pieza que sujeta únicamente el imán y es pieza
distinta del propio chasis o subchasis.

6.- CHASIS: Libre y de cualquier material rígido.
-/ En esta categoría se permiten los sistemas de amortiguación de serie a los ejes así como su sustitución por otros de distinta dureza.
-/ Sí se permite el sustituir la guía original por una que incorpore muelle.
6.1-Basculación:
Se permite agrandar los agujeros del alojamiento de los tornillos en el
chasis para facilitar la basculación con la carrocería, sin modificar los soportes
de la carrocería.
-/ Se permite lijar ligeramente el perímetro del chasis para facilitar la
basculación de la carrocería.

6.2-Chasis con sistema sin cables:
En los chasis con sistema sin cables se permite sustituir la guía original
por guía/cables modificando sin excesos la holgura necesaria del
chasis/carrocería, no así la ubicación original de la guía.
6.3-Subchasis:
El subchasis se considera parte integrante del chasis.
6.4-Regulación subchasis:
El soporte motor debe de estar fijado al chasis/subchasis en la forma
prevista por el fabricante.
-/ Se permite regular en los modelos con subchasis el soporte motor /eje traseropara permitir su basculación.
-/ Se permite el uso de muelles para regular la basculación aunque el vehículo nolos llevara de serie.
-/ En esta categoría No se permiten las suspensiones activas magnéticas.

7-MOTOR: Motor específico para Slot y comercializado en tiendas.
-/ Motor libre tanto en marca como en medicion de campo magnetico.
-/ El motor será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar
los componentes originales internos de cada motor: caja, inducido, cabezal,
muelles, escobillas, soporte de escobillas, clips, imanes, carbones, tornillos,
cojinetes, ….
-/ Se permite suprimir los elementos antiparasitarios del motor.
-/ El motor deberá de estar sellado para evitar la manipulación interna del
mismo y con ello, alterar su rendimiento. Cualquier signo de una posible
manipulación  conllevará la descalificación del Piloto y vehículo inscrito.
-/ Se permite tapar el motor con cinta adhesiva o papel aislante.
-/ No se permite el intercambio de piezas entre marcas y modelos de motor.
-/ No se permite suprimir las etiquetas identificativas que cubren algunos
motores; en estos casos solo se permite recortar las aberturas interiores de las
mismas para permitir su ventilación. (ventanas).
7.1-Soporte motor:
Libre.
7.2-Altura mínima a pista:
La altura mínima del motor a la plantilla homologada con las 4 ruedas
del vehículo en contacto con la misma será de 1m/m.

8.- Cableado:
Se permite transformar la conexión del sistema de cableado o conexión
(trencillas/motor) original del vehículo de serie por cables en aquellos vehículos
que no lo incorporen de serie. Ver punto 6.2 de este reglamento (Superslot,
Tecnitoys, SCX, Auto Art, Revell, .......).

9.-Transmisión:
-/ Es obligatorio mantener el sistema original de transmisión directa al eje
trasero sea 4x4 o 4x2; es también obligatorio mantener la transmisión original al eje
delantero directo (piñón/corona) o por mediación de polea/s.
9.1-Sistema de freno:
Prohibido cualquier freno adicional que no sea el producido por el propio
motor, transmisión original o el sistema previsto por el fabricante.
Nota: El nº de poleas no se considerará modificar el freno adicional.

10.-COJINETES: Cojinetes comercializados para Slot excepto rodamientos a bolas.
-/ En esta categoría No se permiten cojinetes con rodamientos a bolas.
-/ En caso de que el coche en origen los lleve deberán ser cambiados.
-/ Su emplazamiento será el previsto por el fabricante pudiendo ser fijados en el
mismo con sustancias adherentes sin que ello suponga una alteración de la
distancia del eje trasero a pista.
-/ No se permite fijar al chasis los cojinetes en los vehículos que incorporen
suspensiones.
-/ No se permite forzar o modificar el chasis para ubicar los cojinetes.
-/ No se permite modificar el perfil exterior del cojinete.
10.1-Material:
Libre.


11.-EJES:
Los ejes/semiejes macizos y/o huecos comercializados para Slot.
Los ejes/semiejes completos con neumáticos no podrán sobrepasar el ancho
superior de los pasos de rueda de la carrocería. (61 m/m)
11.1- Suspensiones:
En los vehículos que lleven de origen suspensiones en los ejes se permite
sustituir los “amortiguadores” por otros del mismo fabricante de distinta dureza.
En esta categoría No se permiten las suspensiones activas magnéticas.

12.-LLANTAS:
libres.
Se permite asegurar su fijación a los ejes mediante cola.
12.1-Material:
libre.
12.2-Diseño:
Libre.
Deben ser de diseño idéntico a ambos lados de su eje correspondiente.
En esta categoría Sí es obligatoria la presencia de tapacubos.
12.3-Diámetro:
El diámetro mínimo de 14,5 m/m. (excepto si es de origen del fabricante).

13.-NEUMATICOS: Neumáticos de goma negra/caucho/silicona comercializados en el mercado siendo indiferente la medida, tallado manual o el desgaste de losmismos.
-/ Los neumáticos deberán de cubrir totalmente la llanta en toda su
circunferencia y anchura de rodadura excepto si es de origen y por el
fabricante.
-/ Los cuatro neumáticos del vehículo en reposo deberán de estar en contacto conla plantilla homologada por el Club organizador en las verificaciones.
-/ No se permite tratar a los neumáticos con algún producto que varíe las
características de agarre. Sí se permite su limpieza. (Alcohol. Gasolina)
13.1-Anchura mínima:
Anchura mínima de los neumáticos: 8 m/m. excepto en el caso de los
minicoches: Seat 600, Mini Cooper, Fiat Abarth,Renault Alpine A110, NSU,….
13.2-Torneado:
Prohibido el torneado de los neumáticos en forma No plana (cónica) si
no es de origen y por el fabricante del neumático.

14.-GUIA
Guía única y porta guía deberán estar situadas en su ubicación original.
-/ La guía podrá ser pivotante si así lo determina el fabricante.
-/ Sí se permite el sustituir la guía original por una que incorpore muelle o
quitarlo.
-/ Se permite modificar el cuerpo de la guía para permitir el contacto de los
neumáticos delanteros a la plantilla homologada por el Club organizador.
-/ Se permite rebajar la pala de la misma por su parte inferior, del mismo modo
que se admite la reducción del grosor de la pala para evitar que se atasque en
el interior del carril.
14.1- Trencillas:
Se permite el uso de cualquier trencilla comercializada para Slot.

15.-Disposiciones Generales:
Durante toda la Carrera todas estas medidas pueden ser verificadas por
el Director/res de Carrera en cualquier momento a instancias o reclamación de
cualquier Piloto inscrito. Si se encontrara alguna incorrecta, Piloto y vehículo
serán sancionados según el reglamento sancionador del reglamento deportivo.
Bajo supervisión de la Organización, todos los aspectos contemplados en este
Reglamento Técnico se considerarán de carácter libre.
La inscripción significa la lectura y plena aceptación por parte del Piloto
inscrito a carrera de este Reglamento

NOTA: Toda innovación técnica o mecánica comercializada en los vehículos de Slot
no será admitida en carrera sin estar homologada por el club. Respecto a las
innovaciones particulares, éstas, serán admitidas siempre que respeten la filosofía y
todos los puntos de los reglamentos puesto que esta Asociación considera que la
inventiva es libre y el Reglamento no busca el espíritu de limitar sino de igualar. Todas
las sugerencias de modificación del presente reglamento, se tienen que recibir por
escrito y se tendrán en cuenta para la redacción del próximo reglamento.

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Mensaje  efrenetico el Lun Nov 26, 2012 5:17 pm

PENALIZACIONES TECNICAS.
Coches no admitidos. Exclusión.
Anomalías en el motor Exclusión.
Imanes suplementarios. Exclusión.
Uso de aditivos. Exclusión.
Falta de dorsales o placas de rally. 10” /unidad.
Anomalías en la transmisión. Exclusión.
Incumplimiento de modificaciones mínimas Exclusión.
Incumplimiento características de la carrocería. Exclusión.
Incumplimiento de medidas de peso mínimo
de la carrocería (N y Super N). Exclusión.
Falta de cristales Exclusión.
Falta de accesorios de iluminación (N y Super N). Exclusión.
Mecánica o chasis a la vista o falta de habitáculo. Exclusión.
Chasis no homologado o deformado(N y Super N). Exclusión
Bancadas de motor no homologadas (N y Super N) Exclusión.
Ejes no reglamentarios (N y Super N) Exclusión.
Anomalías en la guía. (N y Super N). Exclusión.
Llantas no homologadas (N y Super N). Exclusión.
Modificación o falta de coronas en los 4x4 (N). Exclusión.
Neumáticos no correctos. Exclusión.
Vidrios opacos, si el modelo no los lleva de serie (N y Super N).30”
Falta de luces simuladas. 10” /unidad.
Faros supletorios no reglamentarios. 10”
Falta de otros elementos aerodinámicos
o decorativos (N y Super N). 10” /unidad.
Exceso de peso (N y Super N). 20” /gramo.
Falta de piloto. 60”.
Falta de copiloto. 30”.
Falta de volante. 20”.
Falta de dorsales o placa de rally 5” / unidad
Falta de tornillos (N y Super N). 10” /unidad.
Anomalías en los tornillos (N y Super N) 10”/ unidad.
Falta de tapacubos obligatorios (N y Super N). 30”
Ruedas no giran o no tocan la pista (N o Super N). 20”.
Anomalías en el intercambio de suspensiones (N y Super N). 30”/unidad.
Anomalías en las poleas (N y Super N). 30”
Anomalías en la gomas de tracción (N y Super N). 30”
Cojinetes de ejes no reglamentarios (N y Super N). 20” / unidad.
Cambios de rodamientos por cojinetes no
reglamentarios (N y Super N). 30”/unidad.
Fijación de cojinetes no reglamentaria (N y Super N). 30”/unidad.
Elementos que componen los ejes no giran en
proporción 1:1 (N y Super N). 60”
El piñón del motor no gira en proporción 1:1 con
el eje del motor (N y Super N). 60”
Anomalías en los piñones. (N y Super N). 60”/unidad.
Anomalías en el modelo de llanta. (N y Super N). 10” /unidad.
Incumplimiento de medidas de ejes (N y Super N). 10” / mm
Neumáticos que no cubran totalmente la llanta. 30”.
* Las penalizaciones que no conlleven la exclusión del piloto, se aplicarán en cada etapa
mientras no sean subsanadas.



Anexo I

Listado de motores y medición UMS

Motor TECNITOYS RX-4-41-8-81- Pro turbo (inducido corto) 8,0
Motor TECNITOYS RX-91 8.5
Motor TECNITOYS PRO TURBO (inducido largo) 9.5
Motor TECNITOYS PRO SPEED y DOUBLE RALLY 10,0
Motor REPROTEC 10,5
Motor TEAM SLOT TS-3 (caja antigua) 11,0
Motor TEAM SLOT TS-3 (caja nueva 10.5
Motor TEAM SLOT TS-5 (caja antigua) 10’5
Motor TEAM SLOT TS-5 (caja nueva) 10
Motor NINCO NC-5 6,5
Motor NINCO NC-6 7,0
Motor NINCO NC-10 Esceder 10,0
Motor NSR KING 8,0
Motor CARTRIX TX 6 PHANTOM 7,5
Motor SPIRIT TX 3 y XXX 11,0
Motor AVANT SLOT HUNTER 11,0
Motor AVANT SLOT HURRICANE 8,5
Motor SLOTIT BOXER/2 10,5
Motor SLOTING PLUS 8,0
Motor MB GNIK 7,0
Motor AVANT SLOT HUNTER 11.00
Spirit X3 10.5
Avant Slot Republic 7,40
Avant Slot Hurricane 8.9
Avant Slot Sprint 10.7
Slot it Slot Boxer/2-20 9.87
Slot it Flat 6 5.01
Slot it Flat6R 10.4
Fly Car Skorpion 7.6
Team Slot TS9 Space 0.2
Pink Car Competi 0.2
Slot it (Boxer 1.3
Scaleauto Caja cerrada 0.10
Cartrix TX2 1.1
Spirit SX03 0.2
Fly Car Evo / 2 0.1
Fly Car Rally 0.1
Fly Car FI clásico 0
Hobby Slot HRS 0.2
Avant Slot Master 3.7





ANEXO II

Reglamento Deportivo Rally Slot

Organización Rally Slot:

• El local donde se celebre Rally Slot debe de tener habilitada zona de boxes,
Parque Cerrado y zona para resguardar los maletines y enseres de todos los
participantes.

• Cada uno de los tramos debe de tener puente de toma de datos, fuente regulable y accesible a los Pilotos en carrera.

• El trazado debe de ser lógico y accesible a las Asistencias.

• se permite al piloto dar una vuelta para ajustar correctamente la tensión deseada y marcar el límite donde ubicar
el vehículo 20 cm. antes de meta para iniciar tramo.

• La tensión eléctrica en los tramos debe de ser correcta en todo su trazado.

• Se competirá con un voltaje variable mediante fuentes de alimentación
ajustables por el mismo Piloto en un rango de 9 a 20 voltios reales o por el
voltaje fijo que decida el Club organizador.

• La Organización de un Rally Slot debe informar, con suficiente antelación, los
horarios establecidos para la inscripción/verificación de las distintas categorías
admitidas en el evento, así como el horario/días/mañana/tarde de clasificatorias si las hubiere cuando un Rally Slot se celebra en varios días.

• Es aconsejable y necesario cumplir con los horarios por parte de la organización y los participantes para evitar aglomeraciones o retrasos en la jornada de carrera.

• El orden de salida se determinará a criterio de la Organización.
• Es aconsejable la creación de categorías de promoción para iniciación al Slot
dedicada exclusivamente a los más pequeños. El Reglamento de estas categorías sería muy básico y limitado a un sólo modelo de vehículo, fabricante, ……….


Ejemplos guía orientativos para el orden de salida de un Rally Slot:
1º/ Primera prueba del año. Por el orden en la clasificación general año anterior.

2º/ Campeonato Rally Slot. Por el orden en la clasificación; no categorías.

3º/ Open Rally Slot. Por Grupo y categoría, es decir: “WRC”, “A”, “SK”, Super
N”, “N” , “S1600”, “Clásicos” …el primero en salir será el primer
clasificado, inscrito o por sorteo en cada categoría y así sucesivamente.

4º/ Rally Slot básico de Club. Por orden de inscripción.

Desarrollo carrera Rally Slot

Cada Piloto recorrerá todos los tramos (Etapa) por el orden dispuesto por la
Organización y acompañado por un comisario. En cada uno de los tramos se ubicará un Comisario de Tramo asignado a tramo, el cual anotará en las Tarjeta de Ruta de cada Piloto el tiempo de tramo e incidencias de carrera si las hubiera.
Una vez finalizados los tramos (Etapa) definidos por Dirección de Carrera en
número y totalidad de tiempo (Control Horario) el Piloto depositará su vehículo en Parque Cerrado entregando a Dirección de Carrera la Tarjeta de Ruta debidamente rellena con los tiempos totales e incidencias anotados por los Comisarios de Tramo.
Bajo ningún concepto los Pilotos participantes o Asistencias manipularán los
controles de carrera. Los infractores serán penalizados e incluso descalificados.

Inscripciones:

Por el hecho de formalizar la inscripción, los participantes aceptan las normas
contenidas en el presente Reglamento, así como las decisiones que se adopten por los Director/es de Carrera. Los casos no reflejados en los Reglamentos técnico y
deportivo quedan a criterio de la Organización. Las novedades de las distintas marcas de Slot que vayan apareciendo al mercado serán homologadas automáticamente
Los vehículos inscritos en carrera deberán de cumplir las condiciones del
Reglamento Técnico de la categoría correspondiente para su clasificación y mantener las características del Reglamento durante toda la competición.
Un Piloto podrá inscribirse en la categoría que desee siempre y cuando su
vehículo cumpla con el Reglamento técnico aplicado a la categoría elegida.
No se aceptará la inscripción de más de un Piloto por vehículo para evitar
sancionar o descalificar a varios Pilotos en las previsibles y posibles reclamaciones en contra de un vehículo ,a menos que la organización lo autorice. En ese caso la organización dará por valido el vehículo en la categoría específica en la que corra sin posibilidad de reclamación.
En caso de que hubiera en el día de carrera una prueba con distintas categorías a disputar, el Piloto se podrá inscribir en el nº de categorías que asigne la organización. Excepto en aquellos casos que la Organización estime lo contrario.
Es de obligado cumplimiento la identificación (Nombre y Apellido del Piloto) en
parte visible del vehículo inscrito para su posterior identificación en el Parque cerrado.
La organización entregará a cada Piloto un dorsal adhesivo que lo ubicará sobre el vehículo inscrito en lugar visible. (Placa Rally)
La inscripción debe de hacerse efectiva antes del cierre del Parque Cerrado.

Parque Cerrado:
Es el lugar donde se hace efectiva la inscripción del vehículo y una vez pasada
la 1ª verificación técnica, el vehículo, ya inscrito, se depositará en el Parque Cerrado sin posibilidad de manipulación del vehículo hasta 5´ antes de iniciar el 1º tramo correspondiente o por autorización expresa del Director/es de Carrera.
En los momentos previos a iniciar el tramo (5´) la Organización llamará a
Parque Cerrado a los Pilotos correspondientes para iniciar el Rally Slot por el 1º tramo. En estos minutos los Pilotos podrán revisar o reparar su vehículo comprobando que no ha sido manipulado por nadie en Parque Cerrado.
Una vez iniciado el Rally Slot y en caso de avería, la reparación será durante el
desarrollo del Rally Slot y en tiempo de carrera.
Una vez finalizada la prueba de Rally Slot se realizará verificación técnica por
parte de Dirección de Carrera a los 3 primeros clasificados de cada categoría y si hubiera alguna otra reclamación sobre otro vehículo clasificado siendo penalizados e incluso descalificados si en la inspección se viera algún tipo de irregularidad
Nota: El Parque Cerrado es una zona reservada exclusivamente a la Organización.

Boxes
Zona habilitada junto al Parque Cerrado para la reparación de los vehículos o
preparación de los mismos. Deberá de tener como mínimo un tramo de pista con fuente de alimentación, iluminación adecuada y diversas tomas de corriente disponibles.

Carnet de Piloto o distintivo:
Constará de Nombre, Apellidos, dorsal y categoría correspondiente al Piloto
inscrito. Es obligatorio llevar el distintivo en lugar visible frontalmente durante todo el desarrollo de carrera.
Nota: El Carnet de Piloto o distintivo lo aporta la organización o patrocinador.

Tramos:
Los Tramos serán 3 fijos con la posibilidad de uno itinerante para todos los Pilotos y no se permite entrenar en ellos. El nº de tramos será de 3 o 4 y lo que varia serán el nº de pasadas a efectuar.
Para verificar el buen funcionamiento de los distintos tramos y carriles un
Coche Cero y doble cero de la organización pasará por todos los tramos y carriles antes el día antes de la competición.
Los tramos se “mancharán” en cada sesión de competición de forma aleatoria,
sorteo, según el criterio de la organización.
Para evitar abusos después de cada sesión “meteorológica” es obligatorio para la Organización pasar, de nuevo, el Coche Cero para verificar si es viable el paso por los tramos afectados por el cambio meteorológico.
Para que el Piloto participante pueda ajustar el voltaje se permite rodar a una
distancia de 1 vuelta. El vehículo empezará el tramo a menos de 20 cm. del puente toma de datos (Meta).

Coche Cero y Doble Cero:
Antes de iniciar el Rally Slot el Coche Cero y Doble Cero recorrerá todos los tramos.
El hecho que el Coche Cero y Doble Cero recorra correctamente las pistas de los tramos otorga pleno derecho a los Director/es de Carrera para rechazar cualquier reclamación sobre el estado de la pista, diseño de tramos así como la ubicación de toda la decoración.

Control Horario:
El recorrido global de todos los tramos de Rally (Etapa) deberá de cumplirse en
un tiempo determinado por Dirección de Carrera. En el Tarjeta de Ruta estará anotada la hora de salida exacta y llegada teórica.
En el caso de que un tramo esté ocupado por un Piloto o Pilotos precedentes, el Comisario de Tramo aplicará una bonificación de 1´ por Piloto, anotando las
incidencias en la Tarjeta de Ruta del Piloto ampliando así el Control Horario.

Tiempo máximo:

Cada tramo tiene un tiempo estipulado con anterioridad por Dirección de
Carrera (tiempo realizado en cada tramo por el Coche Cero). En caso de superar este tiempo máximo (avería, paro del vehículo o cualquier incidencia) el Comisario de Tramo anotará en la Tablilla de Control Carrera y en la Tarjeta de Ruta el tiempo máximo como tiempo de Tramo.
El Directore/s de Carrera se encargará de colocar en cada tramo un cartel
visible indicando el tiempo máximo de cada tramo. (Habitualmente 100´´)

Tarjeta de Ruta:
Es el documento que identifica al Piloto y vehículo donde serán anotados los
tiempos de cada tramo, controles horarios y las distintas penalizaciones o
bonificaciones. El vehículo será identificado con un dorsal adhesivo (placa Rally) que deberá de colocarse en un lugar visible al vehículo inscrito.




Manipulación de los vehículos:

Cualquier manipulación del vehículo únicamente podrá efectuarse:

• En Parque Cerrado y delante del responsable de verificaciones.

• Delante de un Comisario de Tramo, antes, durante o después de un tramo.

• Entre tramos, el vehículo puede ajustarse (cambiar neumáticos limpiar
trencillas, regulaciones guía/motor) siempre y cuando se cumpla con el control
horario prefijado por la organización. Se sancionará con +10´´ por minuto de
retraso en la entrada del vehículo al Parque Cerrado.
Nota: Está terminantemente prohibido reparar o ajustar el vehículo fuera de la zona de los tramos o fuera de la vista de la Organización. El incumplimiento de la norma será penalizado automáticamente con la exclusión del Piloto participante sin más explicación.

DIRECCIÓN de CARRERA
Está formada por el Director/es y Comisarios de Tramo que se encargaran de:

1º/ Informar antes del inicio de la prueba el proceso de la misma: asfalto, el orden de los tramos, orden de salida, los periodos de reparación o puesta a punto de los vehículos en Parque Cerrado.
Nota: Si el Rally Slot se declara en “sucio” Dirección de Carrera tiene la obligación de informar antes del inicio de carrera cuando y cuanto se mancharán los tramos y cuales de ellos para que cada Piloto prepare sus estrategias de carrera.

2º/ Responsabilizarse del Parque Cerrado.

3º Efectuar las verificaciones técnicas.

4º/ Avisar a los Pilotos con 5´ de anterioridad para iniciar su etapa de tramos.

5º/ Coordinar la actuación de los Comisarios de Tramo.

6º/ Contabilizar los tiempos parciales/totales de los tramos/etapas.

7º/ Aplicar las penalizaciones/bonificaciones a Pilotos/Asistencias.

8º/ Velar por la deportividad de la competición.

9º/Atender las reclamaciones.

10º/ Publicar los resultados/clasificaciones parciales /totales del Rally Slot.
Nota: El Director/es de Carrera es la máxima autoridad en el día de carrera
adquiriendo la facultad y el derecho de sancionar, penalizar o excluir a los Pilotos, asistencias o espectadores que crea conveniente para el buen desarrollo de la jornada de competición.

COMISARIOS de TRAMO
Forman parte de la Organización del Rally Slot y son los encargados de anotar
en la Tarjeta de Ruta los tiempos e incidencias de cada Piloto participante.

ASISTENCIAS

Las asistencias corren a cargo de los pilotos, pudiendo pedir ayuda a los comisarios si lo vieran necesario. La renuncia ha colaborar con Dirección de Carrera implicará la descalificación del infractor.

Penalizaciones Generales:

• Conducta incívica o irrespetuosa con los demás: si tras un primer aviso el implicado sigue comportándose de manera incívica o irrespetuosa con los demás será expulsado de Carrera.

• Manipular sin autorización los vehículos en el Parque Cerrado. Exclusión.

• Mando no reglamentario. Exclusión.

• Modificaciones antirreglamentarias en los vehículos. Exclusión para la
clasificación de Carrera.

• Perder o modificar el Tarjeta de Ruta Exclusión.

• Manipulación de los Controles de Carrera Exclusión.

• Perder una rueda, eje delantero o Piloto/Copiloto. Reparación inmediata.

• Terminar un tramo Rally sin alerón, faro, piloto trasero + 5” por componente.

• Empezar un tramo Rally sin los componentes anteriores + 10” por componente

• Llegar con retraso al siguiente tramo + 10” por minuto

• No parar el vehículo una vez finalizado el tramo + 5” tramo de pista
• Llegar con retraso al Parque Cerrado _______ ___________ + 10” por minuto



Penalizaciones (Asistencias)

• Provocar la rotura de algún elemento del vehículo ajeno_____+ 10´´ por elemento.

• Reponer el vehículo en distinto lugar del de su salida____+10” Piloto y Asistencia.

• Retraso voluntario por parte de la Asistencia en la colocación del vehículo + 30”

Reclamaciones:
Las reclamaciones se presentarán a Dirección de Carrera por escrito y firmado mediante deposito de 10 € por cada reclamación, deposito custodiado por el tesorero y reembolsable al reclamante si es admitida por unanimidad del Director de carrera y no menos de tres miembros que hayan participado en la organización y se dará respuesta pública inmediatamente o por escrito en un plazo de 14 días máximo. Si la reclamación es contra el Director/es o alguno de los miembros que hayan elaborado el Reglamento, no será admitida.

Conexión de los mandos:
Se permite utilizar todo tipo de mando comercializado en el mercado, incluidos
los mandos electrónicos.
Dado que el tipo de conexión más difundido es el que se efectúa mediante las 3 conexiones "bananas" roja, negra, y blanca-gris, en caso de que las conexiones sean mediante sistemas de clavijas “jack” u otros, la Organización tiene la obligación de comunicarlo con suficiente antelación a carrera para que los Pilotos participantes adapten las conexiones de sus mandos.
Los mandos podrán ser verificados en cualquier momento de la carrera por parte de Dirección de Carrera.

Final de Carrera Rally:
Al término de cada etapa de tramos el Piloto entregará el vehículo y la Tarjeta
de Ruta a la Organización que anotará los tiempos de cada Piloto aplicando las
penalizaciones/bonificaciones correspondientes si las hubiere.
El orden final de carrera se decidirá en función del tiempo total más/menos
bonificaciones/penalizaciones. En caso de empate decidirá la posición por el mejor
tiempo en el tramo 1.2.3.4.5.6.7.8..........

Puntuación:
La puntuación será independiente por categoría inscrita y se aplicará a cada uno de los Campeonatos
1º (25 puntos), 2º (20 puntos), 3º (16 puntos), 4º (13 puntos), 5º (11 puntos), 6º
10 puntos), 7º (9 puntos), 8º (8 puntos), 9º (7 puntos), 10º (6 puntos), 11º (5 puntos) 12º (4 puntos),13º (3 puntos), 14º (2 puntos) el resto de participantes un punto.

Derechos del Club Organizador:
El Organizador se reserva modificar o ampliar mediante anexos publicados
en los días previos o durante los días en los que se celebre la competición.

• La Organización se reserva el Derecho de admisión a Pilotos o espectadores
considerados problemáticos para el buen funcionamiento de las jornadas de
competición sin necesidad de dar ningún tipo de explicación previa.


Anexo II

Los horarios de esta categoría del club de slot de Ávila ASC serán por orden de inscripción.
El periodo de inscripción para los rallys será de 00:01 del lunes hasta 23:59 del viernes de la misma semana en la que se dispute el rally.
El horario será de 9 de la mañana a 2 de la tarde, dando la salida a cada piloto:
-Cada 20 minutos si el nº de participantes fuera de hasta 15 y se correría en 4 categorías.
-Cada 15 minutos si el nº de participantes oscila entre 16 a 20 y se correría en 3 categorías.
-Cada 10 minutos si el nº de participantes oscila entre 21 y 30 siendo este ultimo el máximo de participantes y se correría en solo dos categorías.
Cada piloto correrá todos los tramos y categorías del rally seguidos
Los horarios serán de estricto cumplimiento quedando fuera de participación el piloto que no esté a su hora de salida. Esta será controlada por uno de los tres comisarios que habrá en cada rally.

Se prohíben los entrenos en la semana en la que se dispute el rally.

El sábado antes del rally se procederá a la verificación de todos los tramos, con el coche cero y doble cero pudiendo asistir a esta verificación todo aquel participante que lo desee. Esta prueba será realizada por una de estas personas que se nombran a continuación:

Efren alias efrenetico.
Isaac alias Sacky
Ramón alias Ramón 4x4
Oscar alias Kar503

Si se detectase cualquier problema se procederá a la reparación volviendo a repetir la verificación una vez subsanado la falla.

El Sábado entorno al mediodía se publicaran el orden de salida y los horarios de los participantes
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raid 2013

Mensaje  efrenetico el Lun Nov 26, 2012 5:19 pm

T1 Ninco
MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten los siguientes modelos Todo Terreno de esta marca:
MITSUBISHI PAJERO VW TOUAREG
BMW X-5 MITSUBISHI PAJERO EVO
HUMMER H2 BUGGY SCHLESSER
BOWLER FORD PROTRUCK




CARROCERIA:
Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación aerodinámica exterior en la carrocería.
DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes.
Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas.
Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds o bombillas. Estos podrán ser de cualquier fabricante homologado de piezas de Slot.
Se permite eliminar el soporte del imán y las faldillas.
En el caso del Mitsubishi EVO, se permite cortar el escape, siempre que este se pegue en la carrocería en su posición original para conservar la estética exterior.
En el caso del Protruck, se permite cortar la pieza donde va alojado el escape, siempre que esta se pegue en la carrocería en su posición original para conservar la estética exterior.
Se permite la supresión de las ruedas de repuesto en el Buggy Schlesser.

HABITÁCULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera.
PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo.
COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas.
DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Excepto aquellos modelos que en su decoración original no los incorpore. Deberán conservar los cristales translúcidos.
CHASIS:
EL COCHE DEBE MANTENER TODAS LAS PIEZAS EN SU UBICACIÓN ORIGINAL Y CUMPLIR CON SU FUNCIONAMIENTO ORIGINAL.
TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación.
POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre, con peso libre y ubicado siempre por encima del plano del chasis, sin que se pueda ver desde el exterior tanto con el coche apoyado en pista como fuera de ella. Prohibido poner peso en el brazo de la guía.
SOPORTE DE GUIA Y EJES: La original en cada vehículo. Los ejes podrán ser cualquiera de los suministrados por Ninco.
SISTEMA DE SUSPENSIONES: Se usaran exclusivamente amortiguadores Ninco colocados en su posición original o de serie.
NO SE PERMITE FIJAR ENTRE SI LAS PIEZAS QUE COMPONEN EL AMORTIGUADOR.
SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación. Únicamente está permitida la eliminación de la pestaña situada en la parte trasera del chasis que encaja dentro del soporte de la carrocería para permitir que este bascule.
TRANSMISION:
Debe ser la original de cada vehículo, pudiendo ser sustituidas tanto las coronas como los piñones del motor, siempre que se conserven el número de dientes en ambos casos, y que se trate de piezas comercializadas por Ninco. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón. No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Está permitido instalar una segunda polea de transmisión, en los modelos que sólo monten una, siempre que se empleen piezas originales de Ninco.
No está permitido añadir poleas de transmisión los modelos que no lo incorporen de serie.(Ford Protruck y Buggy Schlesser)
Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional.

EJES:
Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por Ninco. Está permitido modificar la longitud de los ejes.
Se permite añadir topes en los soportes de los cojinetes para evitar su salida. No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.
El ancho máximo de los ejes con las ruedas completamente montadas será de 2mm tanto interior como exteriormente, tomando como referencia la parte superior del paso de ruedas.
RUEDAS:
Deben estar compuestas de llanta y neumático. Los neumáticos y las llantas pueden ser de cualquiera de las suministradas por Ninco, no estando permitido modificar las llantas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño, con un diámetro mínimo de 14.5mm. Los neumáticos deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y su perfil mínimo debe ser de 4mm.
Referencias admitidas, 80510 y 80519.
Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista. Todas las llantas deben llevar su correspondiente tapacubos. Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este.
GUIA, CABLES Y TRENCILLAS
La guía debe ser única y situada en la posición original que para ella esté preparado en el chasis. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se permite eliminar el tope de bajada del brazo de la guía.
Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla.
MOTOR
Será el que los coches llevan instalado de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de origen.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR
T2
MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten en Grupo T2 los modelos:
-BUGGI (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-NISSAN PATROL, (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-MITSUBISHI EVO DAKAR (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-MITSUBISHI PAJERO (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-PEUGEOT 405 (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-VOLSWAGEN TOUAREG (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-HUMMER H3 (SCALEXTRIC-TECNITOYS)
-HUMMER (CURSA MODELS)
-HUMMER H1 (POWER SLOT)
-MITSUBISHI PAJERO (MITSUBISHI COMPETICION – POWER SLOT)
-MITSUBISHI RACING LANCER (AVANT SLOT)

CARROCERIA:
Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación tanto interior como exterior de esta.
DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes.
Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas.
Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds.
HABITACULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera.
PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo.
COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas.
DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberán conservar los cristales translúcidos.
CHASIS:
TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación. El material de este será plástico inyectado.
POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Se permite lastrar el coche con el peso y distribución del mismo libres, pero siempre situado por encima del plano del chasis, y nunca sobre el brazo de la guía. El lastre no podrá ser visto exteriormente, tanto con el coche apoyado en pista como fuera de ella.
SOPORTE DE GUÍA: La original en cada vehículo.
SISTEMA DE SUSPENSIONES: Estrictamente de serie colocados en su posición original y cumpliendo con su funcionamiento de origen.
En el caso del Mitsubishi Racing Lancer se permite la la instalación de topes de suspensión.
Para ello se podrá utilizar una varilla de 1,97mm de diámetro en los soportes de los amortiguadores. Esta debe unir ambas torretas por la parte interior del alojamiento para los amortiguadores. La distancia entre la parte superior de la torreta de la suspensión y la parte inferior del anclaje del amortiguador no debe ser nunca superior a 8,1mm


SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación.
TRANSMISION:
Tanto coronas, piñones, poleas y gomas de transmisión podrán ser cualquiera de las comercializadas por fabricantes de slot con un diámetro máximo de paso de eje de 2.60mm. Libre en número de dientes y material. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón. No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional.
EJES:
Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes de material de slot con un diámetro máximo de 2,60mm.
No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.
El ancho máximo de los ejes con las ruedas completamente montadas será de 70mm, permitiéndose un margen de 2mm tanto interior como exterior. (medido desde la parte superior del paso de ruedas). En el caso del Buggy de Scalextric, el ancho máximo será de 70mm.
RUEDAS:
Deben estar compuestas de llanta y neumático.
Las llantas pueden ser de cualquiera de las suministradas por los fabricantes de material de slot con un paso de eje máximo de 2.60mm. No están permitidos los adaptadores.
No estando permitido modificarlas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro mínimo de 14.5mm.
Es obligatorio el uso de tapacubos en las llantas, exceptuando las llantas que simulen este en la parte más exterior de la llanta.
Los neumáticos deberán ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados en la categoría T-2 más las siguientes referencias de Ninco ref.80510 y ref.80519.
Deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y tendrán un perfil mínimo de 4mm (montado en la llanta), y anchura máxima de 12mm. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista.
Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este.
GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
La guía debe ser única y situada en la posición original (incluyendo la de aquellos vehículos que de serie presentan avance de guía) que para ella esté preparado en el chasis. Podrá ser la original o cualquiera de las suministradas de forma comercial, siempre que no sea necesario modificar el soporte de la misma para su instalación. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se podrán sustituir los cables que los coches montan de serie.
Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla.
MOTOR
Se podrá utilizar cualquier motor siempre que para ello no se modifiquen los anclajes originales, está permitido en uso de los adaptadores suministrados por los fabricantes de motores. El número de motores utilizados será el que el coche monte de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de origen.

EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

T3 Prototipos
MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten las réplicas de coches de RAID participantes en cualquier RAID ó Rally Baja desde 1950 hasta la actualidad. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Raid o Baja y la homologación del mismo por la FIA por medio de material gráfico (fotografías) o ficha técnica.

CARROCERIA:
ESCALA: Todas las carrocerías deben de ser comercializadas, o partir de una base comercial y tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/35. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad.
MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo, pudiéndose modificar los pasos de ruedas y resto de la carrocería. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido, pudiendo ser opacas y de cualquier material las laterales y traseras. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente en el lugar original del coche reproducido.
HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la
carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán el piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas), formados por casco, busto y brazos. Se podrá eliminar el copiloto siempre y cuando el corredor pueda demostrar que el vehículo reproducido no lo llevaba.
PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo
COPILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo. Quedaran exentos de llevar copiloto todos aquellos vehículos en el que el original no lo llevara (Buggy, Toyota tipo baja, etc)
LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación.

CHASIS:
TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del plano del chasis y quedando oculto a la vista.
SOPORTE DE GUIA: libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: libre.
TRANSMISION:
TIPO: Libre del tipo 4x4, 4x2, 6x6, 6x4......
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: libre
EJES:
EJES: Libres.
COJINETES: Libres.
Se permite el uso de cardan.

RUEDAS:
VEHICULOS CON BATALLA MENOR A 95MM.
Las ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 22 mm.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
Anchura mínima de rodadura 8mm, máxima 12 mm. Perfil mínimo de neumático: 3.5mm. Con el neumático montado en la llanta.
Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 16mm pudiendo ser de cualquier marca comercial.
La anchura total del eje con llantas y neumáticos colocados será de 70mm como máximo. Queda prohibido el uso de cualquier aditivo en los neumáticos

VEHICULOS CON BATALLA SUPERIOR A 95MM.
Las ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 24 mm.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
Anchura mínima de rodadura 8mm, máxima 12 mm. Perfil mínimo de neumático: 4mm. Con el neumático montado en la llanta.
Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 16mm pudiendo ser de cualquier marca comercial.
La anchura total del eje con llantas y neumáticos colocados será de 70mm como máximo. Queda prohibido el uso de cualquier aditivo en los neumáticos

GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libres.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir de la carrocería o en su defecto del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros.
En caso de duda será responsabilidad del piloto demostrar con la documentación pertinente del modelo real, dicha modificación, quedando siempre a decisión de la organización la aceptación del vehículo en la prueba.
TRENCILLAS: Libres.
MOTOR:
FABRICANTE: Uno varios motores del tipo compacto de caja cerrada. Fabricantes homologados:
SCALEXTRIC, NINCO, FLY, CARRERA, MRRC, SUPERSLOT, PINKKAR, REPROTEC, SCALEAUTO, CARTRIX, SLOT-IT, PROSLOT, TEAM SLOT, SPIRIT, HSR, NSR, AVANTSLOT, MB, SLOTINGPLUS,HOBBYAESCALA, MASSLOT
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light no podrá sobrepasar en ningún momento los 11 ums
Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente.
PESOS Y MEDIDAS:
La Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (Incluidos todos los alerones, spoilers, luces) Salvo excepción como el Hummer de Power Slot y el Ford Protruck de Ninco.
La Carrocería debe tener una anchura máxima de 70 mm. (Incluidos los alerones y aletines).
La altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis) debe ser de 3´5cm.
La Carrocería debe tener un peso mínimo de 20 gr.
La distancia mínima del motor a la pista será de 5 mm.



EXCEPCIONES:
Cualquier vehiculo que de origen sobrepase o iguale las medidas máximas, podrá participar siempre que la carrocería tape todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente, sin que las ruedas puedan sobresalir de la carrocería.
Aquellos modelos (generalmente considerados como clásicos, Panda, Mini, Renault 4, Tiburón, etc.), que no permitan aumentar el paso de rueda y alcanzar la medida mínima de altura chasis-suelo, podrán participar utilizando un motor de 1 gauss, con ruedas libres siempre que estas no sobresalgan más de dos milímetros de la carrocería.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR
T3 Resinas
Esta categoría se regirá por el reglamento de T-3 a excepción de los siguientes apartados.
CARROCERIA:
Deberán ser obviamente de resina de cualquier modelo admitido por el reglamento de la categoría T-3
Podrán realizarse en plástico duro solo elementos tales como aletines, tapas de cristales, no pudiendo estos sobrepasar más del 10% de la totalidad de la carrocería.
El peso mínimo de la carrocería se establece en 20 grs.
CHASIS:
El chasis deberá estar fabricado en plástico, siendo este de alguna marca comercial de slot existente en el mercado, no estando permitido el uso de fibra, salvo el brazo de guía.
El motor deberá estar ubicado solo en posición longitudinal.
Se podrán modificar la posición y el anclaje de los amortiguadores, siendo estos últimos de alguna marca comercial de slot existente en el mercado.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR
T4 Quads
MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten todas las réplicas de cualquier QUAD con una escala comprendida entre 1:18 y 1:22.
CARROCERIA:
ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/22 y 1/18.Estos vehículos deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad.
MATERIAL: Fabricada en material rígido, plástico, metal o resina. Debe ser consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: La carrocería debe conservar y reproducir obligatoriamente los siguiente elementos: Manillar completo, pilotos de luces delanteros y traseros (al menos uno), frontal, depósito de combustible, asiento de piloto y guardabarros delanteros y traseros, todos realizados en material rígido o semirígido.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 1 dorsal y una placa de rallys. Deberán llevar un mínimo de un faro en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También deben incluir un piloto posterior de color rojo. El piloto deberá ser colocado lógicamente y en el lugar original del vehículo reproducido. El asiento del piloto deberá ser de color diferente al de la carrocería.

PILOTO: A escala del vehículo reproducido y fabricado en material rígido, plástico o resina, deberá estar completo (cabeza, tronco y extremidades inferiores y superiores), adoptando la lógica posición de conducción sobre el sillín y manillar del vehículo. Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique, busto, tronco y extremidades.
LUCES: Quedan homologadas siempre y cuando la placa de circuito con acumulador no sea visible desde el exterior.
CHASIS:
TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓNDEL MOTOR: Paralelo al sentido de marcha.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del plano del chasis o en su defecto que el lastre no pueda ser visto verticalmente desde arriba o frontalmente con el vehículo apoyado en pista.
SOPORTEDE GUIA: Libre.
SOPORTEDE CARROCERIA: libre.
TRANSMISION:
TIPO: Libre, (4x2 y 4x4)
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMASDE FRENADO: Únicamente está permitido el freno producido por el propio motor. Queda prohibido cualquier freno adicional. Se interpretará como freno un sistema automático de limpieza de las ruedas.
EJES:
EJES: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido.
COJINETES: Libres.
RUEDAS:
Las 4ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática.
Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 22,5.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 8mm.
Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 11mmpudiendo ser de cualquier marca comercial, sin modificación alguna.
Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.
GUIA, CABLES YTRENCILLAS:
CABLES: Libres.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. Sólo podrá sobresalir del eje delantero un máximo de 24 mm.
TRENCILLAS: Libres.
MOTOR:
FABRICANTE: Del tipo compacto de caja cerrada con un máximo de 30000 rpm 12V según datos del fabricante:
SCALEXTRIC, NINCO, FLY, CARRERA, MRRC,SUPERSLOT, PINKAR, REPROTEC, SCALEAUTO,CARTRIX, SLOT-IT, PROSLOT, TEAM SLOT,SPIRIT, HSR, NSR, AVANTSLOT, MB, SLOTINGPLUS,POWERSLOT, HOBBYAESCALA, MASSLOT.
CARACTERISTICAS: Serán de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): caja, inducido, cabezal, muelles, soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen.
No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos.
Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original El valor máximo decampo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light no podrá sobrepasar en ningún momento los 11ums. Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente.
PESOS Y MEDIDAS:
El Vehículo debe tener una longitud máxima de 110mm.
La distancia entre ejes máxima permitida es de 71 mm.
El Vehículo debe tener una anchura máxima de 67mm (esta medición se realizará con el neumático montado en la llanta).
La Carrocería, incluido el piloto y accesorios, debe tener un peso mínimo de 20 gr.
La altura máxima incluido el piloto no podrá superar los 92mm
1/24 1/22 1/20 1/18
ALTURA PILOTO 3,8 4,1 4,5 5,0
BATALLA 53 58 64 71
LARGO 77 84 92 102
ANCHO 49 53 59 65
ALTO 69 75 83 92


EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERA LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR
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T5a Camiones 4x4
MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten todas las réplicas de cualquier camión con una escala comprendida entre 1:32 y 1:38 que hayan participado en cualquier Raid desde 1950 a la actualidad. Se prohíben las cabinas tipo "T" como el Sisu de Fly, así como el Buggyra salvo el Unimog de Revell, a menos a que el piloto certifique con material gráfico la participación del vehículo reproducido en algún raid.
CARROCERIA:

Estará compuesta de dos partes: Cabina y Caja.
ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/32 y 1/38. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad.
CABINA:
MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo, pudiéndose modificar los pasos de ruedas. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. Debe tener una altura mínima de 75mm montada en el chasis.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido.
HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán como mínimo el piloto (con volante) y un copiloto (con bloc de notas), formado por casco, busto y brazos.
PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo
NAVEGANTE: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas, siendo de diferente color que el resto del habitáculo.
MECANICO:(opcional) Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo.
LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación.
CAJA:
MATERIAL: Debe estar realizada con material rígido, prohibido papel y cartón, y tiene que cubrir, en su longitud pero no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba.
La caja solo podrá estar abierta por la cara inferior correspondiente al chasis, el resto de las caras deberán ser completas, no permitiéndose ninguna cara lateral, delantera, trasera o superior abierta y tendrá una anchura mínima en toda su longitud igual que la anchura de la cabina. Debe tener una altura mínima entre ejes, respecto a la pista, de 12 mm. Tendrá una longitud mínima de 60 mm.
Cotas mínimas de la caja:
A- Parte superior 30 mm.
B- Altura mínima de la parte trasera 55mm.
C- Altura mínima de la parte delantera 75mm
D- Distancia entre ejes 95mm.
E- Distancia mínima desde el centro del eje trasero hasta el límite de caja 20mm.




CHASIS:

TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre s por la parte interior del vehículo.
SOPORTE DE GUIA: libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: libre.
TRANSMISION:
TIPO: Libre del tipo 4x4 o 4x2.
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: Libre.
EJES:
EJES: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido.
COJINETES: Libres.
El eje podrá sobresalir de la carrocería 1mm por banda contando aletines y con neumáticos montados.
RUEDAS:
Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 25 mm. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma o caucho. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 9mm, anchura máxima 12mm, no se podrán usar llantas dobles o gemelas. Medida mínima de perfil del neumático 4,5mm. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería pudiendo ser de cualquiera marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.
GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libres.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques.
TRENCILLAS: Libres.
MOTOR:
Estos vehículos podrán equipar más de un motor.
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen.
No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos.
Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se medirá la potencia del imán en todos los vehículos según baremo organizativo estipulado por la AERS (Asociación Escuderías de RallySlot) para vehículos de Rallye-Slot. El valor máximo de campo magnético del motor no podrá superar los 11 UMS.
PESOS Y MEDIDAS:
La Carrocería debe tener una longitud mínima de 155mm.
La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm.
La distancia mínima entre la carrocería y la pista es de 12 mm.
La Altura máxima del Vehículo debe ser de 95 mm.
La Carrocería debe tener un peso mínimo de 50 gr.
El chasis debe tener una distancia mínima entre ejes de 95 mm.
Distancia mínima del chasis y el motor a la pista 6mm tomando como punto de referencia la parte mas baja del conjunto chasis+motor.
El peso mínimo del conjunto (chasis+carrocería) montado será de 220grs.
Excepciones: A aquellos camiones fabricados en base a las maquetas del modelo Unimog (Caja+Cabina, en conjunto), se les permite una longitud mínima de carrocería de 150mm, así como una menor distancia entre ejes como marca el reglamento, pero la distancia del motor/chasis al suelo mínima será de 10mm y la carrocería tendrá un peso mínimo de 55 gr.

EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR



T5b Camiones 6x4, 6x6, ect
MODELOS ADMITIDOS:
Se admiten todas las réplicas de cualquier camión con una escala comprendida entre 1:32 y 1:38 que hallan participado en cualquier Raid desde 1950 a la actualidad. Se prohíben las cabinas tipo "T" como el Sisu de Fly, así como el Buggyra salvo el Unimog, a menos a que el piloto certifique con material gráfico la participación del vehículo reproducido en algún raid.
CARROCERIA:
Estará compuesta de dos partes: Cabina y Caja.
ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/32 y 1/38. Debe cumplir con los
Modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad.
CABINA:
MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo, pudiéndose modificar los pasos de ruedas. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. Debe tener una altura mínima de 70mm montada en el chasis.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar original del coche reproducido.
HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán como mínimo el piloto (con volante) y un copiloto (con bloc de notas) formado por casco, busto y brazos.
PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo
NAVEGANTE: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas, siendo de diferente color que el resto del habitáculo.
MECANICO: Obligatorio. Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo.
LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación.
CAJA:
MATERIAL: Debe estar realizada con material rígido, estando prohibido el papel o cartón, y tiene que cubrir, en su longitud pero no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba.
La caja solo podrá estar abierta por la cara inferior correspondiente al chasis, el resto de las caras deberán ser completas, no permitiéndose ninguna cara lateral, delantera, trasera o superior abierta y tendrá una anchura mínima en toda su longitud igual que la anchura de la cabina. Debe tener una altura mínima entre ejes, respecto a la pista, de 12 mm. Tendrá una longitud mínima de 60 mm.
Cotas mínimas de la caja:
A- Parte superior 40 mm.
B- Altura mínima de la parte trasera 50 mm.
C- Altura mínima de la parte delantera 70mm
D- Distancia mínima entre el eje delantero y el tercer eje 110mm.
E- Distancia mínima desde el centro del eje trasero hasta el límite de caja 20mm.
F- Distancia mínima entre el límite del neumático hasta el aletín 3mm.


Dibujo para una mejor compresión de cada cota:




CHASIS:

TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre en el interior del vehículo.
SOPORTE DE GUIA: libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: libre.
TRANSMISION:

TIPO: Libre desde 6x6
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: libre
EJES:

EJES: Libre, las dos llantas de los ejes traseros deberán estar fijadas a un eje rígido.
COJINETES: Libres.

RUEDAS:
Debe llevar un mínimo de 6 ruedas que deben girar libremente y apoyar las 6 en la superficie de la pista en posición estática.
Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 25 mm. Todas las ruedas deberán ser idénticas en diámetro. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural negra. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 9mm, máxima 12mm, no se podrán usar llantas gemelas o dobles. Medida mínima de perfil del neumático 4,5 mm. Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 18mm pudiendo ser de cualquiera marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.
GUIA, CABLES Y TRENCILLAS:
CABLES: Libres.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques.
TRENCILLAS: Libres.
MOTOR:
Estos vehículos podrán equipar más de un motor.
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación con llevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen.
No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos.
Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se medirá la potencia del imán en todos los vehículos según baremo organizativo estipulado por la AERS (Asociación Escuderías de RallySlot) para vehículos de Rallye-Slot. El valor máximo de campo magnético del motor no podrá superar los 11 UMS.
PESOS Y MEDIDAS:
La Carrocería debe tener una longitud mínima de 155mm
Peso mínimo de la carrocería un peso mínimo de 55 gr.
La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm.
La distancia mínima entre la carrocería y la pista es de 12 mm.
La Altura máxima del Vehículo debe ser de 95 mm.
Distancia mínima del chasis y el motor a la pista 8mm.
La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm.
El peso mínimo del conjunto (chasis+carrocería) montado será de 240grs.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

T6 1/24
MODELOS ADMITIDOS
Se admiten las replicas de coches de RAID y TT que hayan participado única y exclusivamente en el Dakar o en la Baja Aragón desde el inicia de ambas pruebas hasta la actualidad. En caso de duda se deberá demostrar, por parte del piloto, la participación del vehiculo mediante ficha de homologación FIA o por medio de fotografías que demuestren que ha participado en alguna de las pruebas citadas anteriormente.
Los modelos deberán ser una reproducción a la escala 1:24 ó 1:25, debiendo reproducir fielmente todas las partes del modelo real, y alterando al mínimo sus dimensiones externas. Se admite una tolerancia del 5% máxima entre las cotas reales y las del vehiculo reproducido.
Lo modelos podrán proceder de maquetas estáticas, de vehículos de slot a escala 1:24 o bien de fabricantes de carrocerías especificas destinadas a Slot.

CARROCERIAS.
MATERIAL:
Ha de estar íntegramente en la totalidad de su superficie en plástico rígido inyectado, resina o derivados. Deberá ser rígida. No esta permitido el uso del lexan o similares en la carrocería.
Se permite aligerar o reforzar interiormente las carrocerías, debiendo respetar el diámetro y la altura de los pasos de rueda originales. Se aceptan las modificaciones externas necesarias para reproducir un vehiculo no comercializado partiendo de otro, bien sean realizadas artesanalmente o mediante la utilización de un "transkit" comercializado, siempre que se mantenga la estructura original de la carrocería, y que el resultado final sea totalmente fiel al vehiculo que se quiere reproducir.
En el caso de realizar artesanalmente la reproducción de un vehiculo no comercializado, deberán representarse las siguientes partes:
Ventana frontal y dos laterales, dos faros delanteros, dos intermitentes delanteros mas dos traseros, dos luces de freno en la parte posterior, un retrovisor como mínimo en el lado del piloto, y la boca del tubo de escape. El piloto deberá aportar material grafico del vehiculo para su homologación en carrera.
Las entradas o salidas del aire, originales o añadidas, deberán estar tapadas por el interior con el material aportado con la maqueta u malla fina. En los modelos con reproducción del motor visible desde el exterior deberá incluirse el máximo número de piezas.
Cualquier parte de la carrocería, como alerones, taloneras, parachoques.......... deberán estar bien fijadas a esta, pudiéndose coger el coche por cualquiera de ellas sin que se desprenda.
La carrocería deberá cubrir todas las partes o elementos mecánicos del vehiculo visto verticalmente y o a través de los cristales, incluidas las ruedas.
Los cristales podrán ser los originales de la propia maqueta o bien realizarse en lexan o acetato transparente, siempre que presenten consistencia, quedando prohibido los celofanes o similares, y reproduzcan perfectamente los cristales del modelo real. En caso de rotura podrán sustituirse por otros de características similares y del mismo material. No se aceptara y será motivo de penalización, que antes de comenzar la prueba los cristales estén caídos o mal montados. Los cristales laterales correspondientes al piloto y copiloto podrán ser sustituidos por malla fina que cubra la ventanilla en su totalidad.
Las ruedas no podrán hundirse en la carrocería salvo replicas de vehículos que mantengan esta peculiaridad en el modelo real.
La separación mínima entre la parte exterior del neumático y el paso de rueda de la carrocería, con el coche en reposo sobre una plancha de verificación será de 3mm. como mínimo.
Altura mínima de la carrocería al suelo será de 5mm.
Las medidas de la carrocería serán las siguientes.
Anchura máxima 90mm.
Altura mínima del techo de la carrocería a pista. 55mm.
Longitud máxima libre.
Peso mínimo de la carrocería 40Grs.

HABITACULO.
El habitáculo es la parte que separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche.
En su interior deberá situarse una bandeja, de material libre, en la que se colocaran de manera lógica y tridimensional el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas) salpicadero, cambio de marchas, 2 baquets o asientos normales, freno de mano y extintor, todo ello pintado de color distinto al de la bandeja. También deberán situarse las barras antivuelco y la rueda de repuesto si la maqueta las proporciona.
El piloto y copiloto deberán ser a escala 1:24, fabricados en plástico o resina, y estar formados al menos por casco, busto y brazos. Deberán poder verse a través de los cristales delanteros del vehiculo, el piloto en posición de conducción y acompañado de copiloto, pintado lógicamente de manera que se distinga claramente los monos, cascos, bloc de notas, manos y cara y se diferencien del resto del habitáculo.
DECORACION:

El color base del vehiculo puede ser cualquiera siempre que no sea transparente.
Deberán llevar al menos dos dorsales (uno en cada lateral del vehiculo) y dos placas de raid, una delante, sobre el capo y otra detrás, sobre el capo o cristal trasero, a escala 1:24
CHASIS:
De material y fabricación libre.
La posición del motor es libre.
La sujeción del chasis a la carrocería es libre. Ningún elemento puede traspasar ni agujerear la carrocería.
Esta prohibido el uso de imanes, excepto los del propio motor.
Las ruedas deberán apoyar en la pista con la guía dentro del carril
La separación mínima del conjunta chasis-motor al suelo, con las ruedas apoyadas en la pista será de 4mm.
No se permitirá ver ninguna parte mecánica del vehiculo visto este lateralmente.
Por debajo de la altura mínima del chasis a la pista solo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas o correas de transmisión, la guía y el soporte de la guía.
El lastre adicional es libre, colocado siempre por la parte superior del chasis.
MOTOR
Único, de tipo compacto y caja cerrada.
Fabricantes homologados.
Ninco, SCX, Tecnitoys, Fly, Carrera, MRRC, Superslot, Reprotec, Scaleauto, Cartrix, Slot-it, Proslot, Team Slot, Spirit, PN slot, NSR, Proferssor Motor, Avant Slot, Falcon, Pink car, MB slot, Hobbiaescala,Masslot.
Ha de conservar todos sus elementos originales, no estando permitida la manipulación de su interior ni añadir elementos que modifiquen su rendimiento. Esta permitido la eliminación de los elementos antiparasitarios del motor. Se puede recortar y alargar los ejes del motor.
El campo magnético máximo permitido del motor es de 11 UMS (con medidores Kelvin Light o Avant Slot), o bien de 18 18MPM (con el medidor de MSC). No se admitirá ningún motor que supere estos valores.
Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor a pista.
CABLES, TRENCILLAS Y GUIA:
Los cables y trencillas son libres.
La guía será única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero.
LLANTAS:

Se podrán rebajar para darles la anchura correcta, Deberán llevar tapacubos obligatoriamente, que podrán ser lo originales de la maqueta o de cualquier otra comercializada a escala 1:24. En caso de usar llantas que lo lleven incorporado, no hará falta poner otro.
El tapacubos deberá estar colocado en su posición original, sin hundirse ni sobresalir de la llanta a no ser que el original fuese así. La organización obligara a corregir la posición de los tapacubos en caso de no ser la correcta.
Las llantas deberán ser las cuatro iguales en dimensiones y con el mismo diseño en cada eje. No es obligatorio incorporar el disco de freno en las mismas.
La medida de las llantas en anchura será mínimo 9mm y máximo 12mm.
NEUMATICOS:
Deberán ser de goma o caucho comercializados. Queda totalmente prohibido el uso de neumáticos de espuma.
El neumático deberá tocar el suelo en toda su superficie con el vehiculo en reposo.
Se pueden limar, rebajar o tallar, mientras puedan reconocerse.
El perfil mínimo de goma será de 3,5mm.
TRANSMISION:

Transmisión 4X4 o 4X2, libre.
Los ejes son libres.
Las llantas han de girar solidariamente con el eje o semi-eje
Piñones libres.
Corona libres
Cojinetes libres, se permiten los rodamientos.
No esta permitida la convergencia de las ruedas, pero si la caida.
No está permitido ningún sistema de freno excepto el del propio motor. Se entenderá como freno el sistema de limpieza de ruedas.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR
T7 Libres
En esta categoría se admite cualquier vehículo no contemplado en las categorías anteriormente comentadas, ya sean reproducciones de cualquier vehículo que haya competido en el Dakar o cualquier otro raid o baja, como aquellos de libre invención.
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Re: Reglamentos Rallies y raid 2013

Mensaje  kar503 el Lun Jun 10, 2013 7:27 pm

Tras la reunión, el reglamento de raid a sufrido una ligera modificación de cara al 2º semestre. Aunque mantienen las características del anterior se han unido categorías y se han suprimido otras.


Raid

2013 2º Semestre

GRUPO T1 Prototipos
1. Coches admitidos
Se admiten las réplicas de coches de RAID participantes en cualquier prueba del Campeonato del mundo FIM de Raids, Campeonato del Mundo FIM de Bajas, Dakar, Baja 1000 y Rally Silkway. En caso de duda deberá demostrarse la participación del vehículo en algún Raid o Baja y la homologación del mismo por la FIA por medio de material gráfico (fotografías) o ficha técnica.
2. Carrocería
ESCALA: Todas las carrocerías deben de ser comercializadas, o partir de una base comercial y tener una escala comprendida entre 1/30 y 1/35. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad.
MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo, pudiéndose modificar los pasos de ruedas y resto de la carrocería. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido, pudiendo ser opacas y de cualquier material las laterales y traseras. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente en el lugar original del coche reproducido.
HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán el piloto (con volante) y copiloto (con bloc de notas), formados por casco, busto y brazos. Se podrá eliminar el copiloto siempre y cuando el corredor pueda demostrar que el vehículo reproducido no lo llevaba.
PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo
COPILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas. Siendo de diferente color que el resto del habitáculo. Quedaran exentos de llevar copiloto todos aquellos vehículos en el que el original no lo llevara (Buggy, Toyota tipo baja, etc)
LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación.
3. Chasis
TIPO y MATERIAL: Libre. Altura mínima a la pista 5mm.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre situado por encima del plano del chasis y quedando oculto a la vista.

SOPORTE DE GUIA: libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: libre.
4. Transmisión
TIPO: Libre del tipo 4x4, 4x2, 6x6....
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: libre
5. Ejes
EJES: Libres.
COJINETES: Libres. Se permite el uso de cardan.
6. Ruedas
a) VEHICULOS CON BATALLA MENOR A 95MM.
Las ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar
compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 22 mm.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
Anchura mínima de rodadura 8mm, máxima 12 mm. Perfil mínimo de neumático: 3.5mm. Con el neumático montado en la llanta.
Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 16mm pudiendo ser de cualquier marca comercial.
La anchura total del eje con llantas y neumáticos colocados será de 70mm como máximo. Queda prohibido el uso de cualquier aditivo en los neumáticos

b) VEHICULOS CON BATALLA SUPERIOR A 95MM.
Las ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 24 mm.
El neumático deberá ser completamente fabricado en goma caucho natural. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos.
Anchura mínima de rodadura 8mm, máxima 12 mm. Perfil mínimo de neumático: 4mm. Con el neumático montado en la llanta.
Las llantas deben de ser idénticas en dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro exterior mínimo de 16mm pudiendo ser de cualquier marca comercial.
La anchura total del eje con llantas y neumáticos colocados será de 70mm como máximo. Queda prohibido el uso de cualquier aditivo en los neumáticos
7. Guía, cables y trencillas
CABLES: Libres.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir de la carrocería o en su defecto del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros.
En caso de duda será responsabilidad del piloto demostrar con la documentación pertinente del modelo real, dicha modificación, quedando siempre a decisión de la organización la aceptación del vehículo en la prueba.
TRENCILLAS: Libres.
8. Motor
FABRICANTE: Uno varios motores del tipo compacto de caja cerrada. Fabricantes homologados:
Scalextric
Ninco
Fly Car Model
Carrera
Mrrc
Superslot
Pink Car
Reprotec
Scaleauto
Cartrix
Slot-It
Proslot
Team Slot
Spirit
Hobby Slot Racing
NSR
Avant Slot
MB
Sloting Plus
Hobbyaescala
Masslot
Logan
Twister
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos
márgenes preestablecidos. Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. El valor máximo de campo magnético del motor medido en la U.M.S. (Unidad Magnética de Slot) de Kelvin Light no podrá sobrepasar en ningún momento los 11 ums.
Aquellos motores que sobrepasen dicho límite deberán ser cambiados obligatoriamente.
9. Pesos y medidas
La Carrocería debe tener una longitud máxima de 150mm. (Incluidos todos los alerones, spoilers, luces)
Salvo excepción como el Hummer de Power Slot y el Ford Protruck de Ninco.
La Carrocería debe tener una anchura máxima de 70 mm. (Incluidos los alerones y aletines).
La altura mínima del techo de la carrocería (sin chasis) debe ser de 3´5cm.
La Carrocería debe tener un peso mínimo de 20 gr.
La distancia mínima del motor a la pista será de 5 mm.
10. Excepciones
Cualquier vehículo que de origen sobrepase o iguale las medidas máximas, podrá participar siempre que la carrocería tape todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente, sin que las ruedas puedan sobresalir de la carrocería.
Aquellos modelos (generalmente considerados como clásicos, Panda, Mini, Renault 4, Tiburón, etc.), que no permitan aumentar el paso de rueda y alcanzar la medida mínima de altura chasis-suelo, podrán participar utilizando un motor de 1 gauss, con ruedas libres siempre que estas no sobresalgan más de dos milímetros de la carrocería.

EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREBALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

GRUPO T2 Serie modificados
1. Coches admitidos
Se admiten en Grupo T2 los modelos:
Buggi (Exin-TecniToys)
Peugeot 405 (Exin-Tecnitoys)
Nissan Patrol, (Exin-TecniToys)
Mitsubishi Pajero (Exin-TecniToys)
Mitsubishi Evo Dakar (TecniToys)
Hummer H3 (TecniToys)
Volswagen Touareg (TecniToys)
Hummer H1 (Power Slot)
Hummer H1 (Cursa Models)
Mitsubishi Pajero (Power Slot)
Mitsubishi Racing Lancer (Avant Slot)
Mitsubishi Pajero (Ninco)
Mitsubishi Pajero Evo (Ninco)
BMW X-5 (Ninco)
Hummer H2 (Ninco)
Buggy Schlesser (Ninco)
Bowler Nemesis (Ninco)
Ford Protruck (Ninco)          
2. Carrocería
Deberá conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja a excepción de lo que se especifica en los siguientes apartados de este reglamento, quedando prohibida cualquier modificación tanto interior como exterior de esta.

DIMENSIONES Y PIEZAS OBLIGATORIAS: Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos sacados de caja. No está permitido el aligeramiento de ningún tipo de la carrocería y sus componentes.
Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en número par), antenas, retrovisores y escobillas de limpiaparabrisas.
Se permite la instalación de un sistema de luces, pudiéndose taladrar tanto los faros como los pilotos traseros para colocar los leds.
HABITACULO: Debe ser el original que el fabricante del coche suministra de serie. No es posible modificarlo ni forzarlo de ninguna manera.
PILOTO: El piloto debe ser el original, aunque puede ser pintado, mientras que se identifique el busto, cabeza y el resto del habitáculo.
COPILOTO: Es obligatorio, si el coche lo trae de serie, puede ser pintado mientras que se identifique el busto, la cabeza y el bloc de notas.
DECORACION: El color del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente, siendo obligatoria la inclusión de dos dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rally. Deberán conservar los cristales translúcidos.
3. Chasis
TIPO Y MATERIAL: Solamente se puede utilizar el chasis original sin ninguna modificación. El material de este será plásticoinyectado.
POSICION DEL MOTOR: No puede variarse la de origen; puede estar fijado mediante cola o cinta adhesiva.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Se permite lastrar el coche con el peso y distribución del mismo libres, pero siempre situado por encima del plano del chasis, y nunca sobre el brazo de la guía. El lastre no podrá ser visto exteriormente, tanto con el coche apoyado en pista como fuera de ella.
SOPORTE DE GUÍA: La original en cada vehículo.
SISTEMA DE SUSPENSIONES: Estrictamente de serie colocados en su posición original y cumpliendo con su funcionamiento de origen.
En el caso del Mitsubishi Racing Lancer se permite la la instalación de topes de suspensión.
Para ello se podrá utilizar una varilla de 1,97mm de diámetro en los soportes de los amortiguadores. Esta debe unir ambas torretas por la parte interior del alojamiento para los amortiguadores. La distancia entre la parte superior de la torreta de la suspensión y la parte inferior del anclaje del amortiguador no debe ser nunca superior a 8,1mm
SOPORTE DE CARROCERÍA: Mediante el sistema suministrado de serie y sin modificación.
4. Transmisión
Tanto coronas, piñones, poleas y gomas de transmisión podrán ser cualquiera de las comercializadas por fabricantes de slot con un diámetro máximo de paso de eje de 2.60mm. Libre en número de dientes y material. Se permite asegurar con cola la unión entre el eje y la corona, y entre el eje del motor y el piñón.
No está permitido modificar la corona en ningún aspecto. Solamente está permitido el freno producido por el propio motor, quedando prohibido cualquier freno adicional.
No está permitido el uso de poleas y correas dentadas.
5. Ejes
Tanto ejes como cojinetes pueden ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes de material de slot con un diámetro máximo de 2,60mm.
No se permite forzar o modificar el chasis para fijarlos. No se permite modificar el cojinete. Quedan prohibidos los rodamientos.
El ancho máximo de los ejes con las ruedas completamente montadas será de 70mm, permitiéndose un margen de 2mm tanto interior como exterior (medido desde la parte superior del paso de ruedas). En el caso del Buggy de Scalextric, el ancho máximo será de 70mm.En el Peugeot 405 (Exin) se permite un margen de 3mm con respecto a la carrocería en la parte superior del paso de rueda.
6. Ruedas
Deben estar compuestas de llanta y neumático.
Las llantas pueden ser de cualquiera de las suministradas por los fabricantes de material de slot con un
paso de eje máximo de 2.60mm. No están permitidos los adaptadores.
No estando permitido modificarlas. Las cuatro llantas deben ser idénticas en diámetro y diseño en ambos lados de la carrocería con un diámetro mínimo de 14.5mm.
Es obligatorio el uso de tapacubos en las llantas, exceptuando las llantas que simulen este en la parte más exterior de la llanta.
Los neumáticos deberán ser cualquiera de los suministrados por los fabricantes homologados en la categoría T-2 más las siguientes referencias de Ninco ref.80510 y ref.80519. Así cómo cualquier rueda de alguno de los fabricantes de accesorios y componentes de slot. (Mitoos, PKS, Gom, MSC, etc)
Deberán cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura y tendrán un perfil mínimo de 4mm (montado en la llanta), y anchura máxima de 12mm. Se pueden limar, dibujar, rebajar y cortar mientras se puedan reconocer, no pudiendo incluir ningún tipo de clavos. Las cuatro ruedas deben apoyar en la superficie de la pista.
Las ruedas deberán estar fijas al eje y girar conjuntamente con este.
7. Guía, cables y trencillas
La guía debe ser única y situada en la posición original (incluyendo la de aquellos vehículos que de serie presentan avance de guía) que para ella esté preparado en el chasis. Podrá ser la original o cualquiera de las suministradas de forma comercial, siempre que no sea necesario modificar el soporte de la misma para su instalación. Se permite rebajar la parte inferior en 1mm y también los laterales para evitar que se enganche en las uniones de la pista. Se podrán sustituir los cables que los coches montan de serie.
Está permitido el uso de cualquier tipo de trencilla.
8. Motor
Se podrá utilizar cualquier motor siempre que para ello no se modifiquen los anclajes originales, está permitido en uso de los adaptadores suministrados por los fabricantes de motores. El número de motores utilizados será el que el coche monte de serie. No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. Se podrán suprimir los elementos antiparasitarios que lleve de origen. El motor debe estar fijado al chasis mediante sus adaptadores de
origen.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREVALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR


GRUPO T3 Camiones
1. Coches admitidos
Se admiten todas las réplicas de cualquier camión con una escala comprendida entre 1:32 y 1:38 que hayan participado encualquier prueba del Campeonato del mundo FIM de Raids, Campeonato del Mundo FIM de Bajas, Dakar,Baja 1000 y Rally Silkway. Se prohíben las cabinas tipo "T" como el Sisu de Fly, así como el Buggyra. Salvo el Unimog, Iveco Strator, Tatra Jamal, a menos a que el piloto certifique con material gráfico la participación del vehículo reproducido en algún raid.
2. Carrocería
Estará compuesta de dos partes: Cabina y Caja.
ESCALA: Todas las carrocerías deben tener una escala comprendida entre 1/32 y 1/38. Debe cumplir con los modelos admitidos. Estos coches deberán conservar todos los elementos y características de los modelos reales o en su defecto asemejarse a la realidad.

2.1 Cabina
MATERIAL: Fabricada en plástico o resina rígida. Debe ser consistente y opaca.
DIMENSIONES y PIEZAS OBLIGATORIAS: Se permite eliminar o añadir faros supletorios (en numero par y no podrán sobresalir mas de 5mm. de la carrocería), antenas, retrovisores (si vienen por separado de la carrocería) y escobillas de limpiaparabrisas. La carrocería debe tapar todos los elementos mecánicos visto el coche verticalmente o a través de los cristales, excepto las ruedas. Queda prohibido el alargamiento o deformación de capo, pudiéndose modificar los pasos de ruedas. En caso de llevar aletines, estos deberán ser de material rígido y de la forma del paso de ruedas. Debe tener una altura mínima de 75mm montada en el chasis.
DECORACIÓN: El color base del vehículo puede ser cualquiera mientras no sea transparente. Es obligatorio la inclusión de 2 dorsales (lateral izquierdo y lateral derecho) y una placa de rallyes. Deberán conservar los cristales del parabrisas y las lunas laterales, del piloto y copiloto, de plástico rígido o semirígido y translúcido. Deberán llevar un mínimo de dos faros en la carrocería de color blanco, plata o amarillo. También debe llevar dos pilotos posteriores de color rojo colocados simétricamente y en el lugar
original del coche reproducido.
HABITACULO: El cockpit es parte de la carrocería. Deberá tener un habitáculo interior o cockpit, para separar la carrocería del chasis de forma que no permita la visión de elementos mecánicos del coche. En su interior, situados de manera lógica y tridimensional, se ubicarán como mínimo el piloto (con volante) y un copiloto (con bloc de notas), formado por casco, busto y brazos.
PILOTO: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo
NAVEGANTE: Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto, cabeza y bloc de notas, siendo de diferente color que el resto del habitáculo.
MECANICO:(opcional) Debe ser pintado lógicamente en el que se identifique el busto y cabeza, siendo de diferente color que el resto del habitáculo.
LUCES: Libres, tanto en modelo como en ubicación.
2.2 Caja
MATERIAL: Debe estar realizada con material rígido, prohibido papel y cartón, y tiene que cubrir, en su longitud pero no en su anchura, la totalidad de las ruedas montadas en los ejes viendo el camión desde arriba.
La caja solo podrá estar abierta por la cara inferior correspondiente al chasis, el resto de las caras deberán ser completas, no permitiéndose ninguna cara lateral, delantera, trasera o superior abierta y tendrá una anchura mínima en toda su longitud igual que la anchura de la cabina. Debe tener una altura mínima entre ejes, respecto a la pista, de 12 mm. Tendrá una longitud mínima de 60 mm.
Cotas mínimas de la caja:
  a) Parte superior 30 mm.
  b) Altura mínima de la parte trasera 55mm.
  c) Altura mínima de la parte delantera 75mm
  d) Distancia entre ejes 95mm.
  e) Distancia mínima desde el centro del eje trasero hasta el límite de caja 20mm.
3. Chasis
TIPO y MATERIAL: Libre.
POSICIÓN DEL MOTOR: Libre.
IMANES: Prohibidos excepto los del propio motor.
LASTRE: Está permitido el lastre adicional, la cantidad y la ubicación es libre, pero siempre por la parte interior del vehículo.En caso de que el lastre esté en la parte inferior del chasis este deberá respetar la altura mínima a la pista.
SOPORTE DE GUIA: libre.
SOPORTE DE CARROCERIA: libre.
4. Transmisión
TIPO: Libre del tipo 6x6, 4x4, 4x2, ect.
PIÑON: Libre.
CORONA: Libre.
SISTEMAS DE FRENADO: Libre.
5. Ejes
EJES: Libre, las dos llantas del eje trasero deberán estar fijadas a un eje rígido.
COJINETES: Libres.
El eje podrá sobresalir de la carrocería 1mm por banda contando aletines y con neumáticos montados.

6. Ruedas
Las 4 ruedas deben girar libremente y apoyar en la superficie de la pista en posición estática. Deben estar compuestas de llanta y neumático y con un diámetro mínimo de 25 mm. El neumático deberá ser completamente fabricado en goma o caucho. Deberá cubrir totalmente la llanta en su circunferencia y anchura. Se pueden limar, dibujar, rebajar, y cortar mientras se puedan reconocer. No podrán incluir ningún tipo de clavos. Anchura mínima de rodadura 9mm, anchura máxima 12mm, no se podrán usar llantas dobles o gemelas. Medida mínima de perfil del neumático 4,5mm. Las llantas deben de ser idénticas en
dimensiones y diseño en ambos lados de la carrocería pudiendo ser de cualquiera marca comercial, sin modificación alguna. Las ruedas deben estar fijas al eje y girar conjuntamente con el eje o semieje.
7. Guía, cables y trencillas
CABLES: Libres.
GUIA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero ni aún tapándolo con una parrilla de faros. No se permiten los avances de carrocería por delante del parachoques.
TRENCILLAS: Libres.
8. Motor
Estos vehículos podrán equipar más de un motor.
CARACTERISTICAS: Será de estricta serie sin modificación alguna debiendo respetar sin modificación los componentes que originalmente se suministran en cada motor (a EXCEPCION de la longitud del eje del inducido que podrá ser recortado y/o alargado, pero en ningún caso sustituido): Caja, Inducido, Cabezal, Muelles, Soporte de los carbones, clips, imanes, carbones, tornillos y cojinetes. Deberá estar sellado y cualquier marca de una posible manipulación conllevará la descalificación. Se podrá suprimir los elementos antiparasitarios que este lleve de origen.
No se puede añadir ni manipular ningún elemento eléctrico, mecánico o electrónico que altere el rendimiento del motor. La organización considerará si su consumo en vacío y en carga está dentro de unos márgenes preestablecidos.
Se prohíbe el uso de potenciadores del campo magnético original. Se medirá la potencia del imán en todos los vehículos según baremo organizativo estipulado por la AERS (Asociación Escuderías de RallySlot) para vehículos de Rallye-Slot. El valor máximo de campo magnético del motor no podrá superar los 11 UMS.
9. Pesos y medidas
La carrocería debe tener una longitud mínima de 155mm.
La anchura máxima del Vehículo no debe ser superior a 75mm.
La distancia mínima entre la carrocería y la pista es de 12 mm.
La altura máxima del Vehículo debe ser de 95 mm.
La carrocería debe tener un peso mínimo de 50 gr.
El chasis debe tener una distancia mínima entre ejes de 95 mm.
Distancia mínima del chasis y el motor a la pista: 6mm tomando como punto de referencia la parte mas baja del conjunto chasis+motor.
El peso mínimo del conjunto (chasis+carrocería) montado será de 220grs.
10. Excepciones
A aquellos camiones fabricados en base a las maquetas del modelo Unimog (Caja+Cabina, en conjunto), se les permite una longitud mínima de carrocería de 150mm, así como una menor distancia entre ejes como marca el reglamento, pero la distancia del motor/chasis al suelo mínima será de 10mm y la carrocería tendrá un peso mínimo de 55 gr.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREVALECERÁ LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

GRUPO T4 1/24
1. Coches admitidos
Se admiten las replicas de coches de RAID y TT que hayan participado única y exclusivamente en el Dakar o en la Baja Aragón desde el inicio de ambas pruebas hasta la actualidad. En caso de duda se deberá demostrar, por parte del piloto, la participación del vehículo mediante ficha de homologación FIA o por medio de fotografías que demuestren que ha participado en alguna de las pruebas citadas anteriormente.
Los modelos deberán ser una reproducción a la escala 1:24 ó 1:25, debiendo reproducir fielmente todas las partes del modelo real, y alterando al mínimo sus dimensiones externas. Se admite una tolerancia del 5% máxima entre las cotas reales y las del vehiculo reproducido.
Lo modelos podrán proceder de maquetas estáticas, de vehículos de slot a escala 1:24 o bien de fabricantes de carrocerías especificas destinadas a Slot.
2. Carrocería
2.1 Material
Ha de estar íntegramente en la totalidad de su superficie en plástico rígido inyectado, resina o derivados.
Deberá ser rígida. No esta permitido el uso del lexan o similares en la carrocería.
Se permite aligerar o reforzar interiormente las carrocerías, debiendo respetar el diámetro y la altura de los pasos de rueda originales. Se aceptan las modificaciones externas necesarias para reproducir un vehiculo no comercializado partiendo de otro, bien sean realizadas artesanalmente o mediante la utilización de un "transkit" comercializado, siempre que se mantenga la estructura original de la carrocería, y que el resultado final sea totalmente fiel al vehiculo que se quiere reproducir.
En el caso de realizar artesanalmente la reproducción de un vehiculo no comercializado, deberán representarse las siguientes partes:
  - Ventana frontal y dos laterales,
  - Dos faros delanteros,
  - Dos intermitentes delanteros y dos traseros
  - Dos luces de freno en la parte posterior
  - Un retrovisor como mínimo en el lado del piloto,
  - La boca del tubo de escape.
El piloto deberá aportar material gráfico del vehículo para su homologación en carrera.
Las entradas o salidas del aire, originales o añadidas, deberán estar tapadas por el interior con el material aportado con la maqueta omalla fina. En los modelos con reproducción del motor visible desde el exterior deberá incluirse el máximo número de piezas.
Cualquier parte de la carrocería, como alerones, taloneras, parachoques.......... deberán estar bien fijadas a esta, pudiéndose coger el coche por cualquiera de ellas sin que se desprenda.
La carrocería deberá cubrir todas las partes o elementos mecánicos del vehículo visto verticalmente y o a través de los cristales, incluidas las ruedas.
Los cristales podrán ser los originales de la propia maqueta o bien realizarse en lexan o acetato transparente, siempre que presenten consistencia, quedando prohibido los celofanes o similares, y reproduzcan perfectamente los cristales del modelo real. En caso de rotura podrán sustituirse por otros de características similares y del mismo material. No se aceptara y será motivo de penalización, que antes de comenzar la prueba los cristales estén caídos o mal montados. Los cristales laterales correspondientes al piloto y copiloto podrán ser sustituidos por malla fina que cubra la ventanilla en su totalidad.
Las ruedas no podrán hundirse en la carrocería salvo replicas de vehículos que mantengan esta peculiaridad en el modelo real.
La separación mínima entre la parte exterior del neumático y el paso de rueda de la carrocería, con el coche en reposo sobre una plancha de verificación será de 3mm. como mínimo. Altura mínima de la carrocería al suelo será de 5mm.
Las medidas de la carrocería serán las siguientes.
  - Anchura máxima 90mm.
  - Altura mínima del techo de la carrocería a pista. 55 mm.
  - Longitud máxima libre.
  - Peso mínimo de la carrocería 40grs.
2.2 Habitáculo
El habitáculo es la parte que separa la carrocería del chasis de manera que no permite la visión de los elementos mecánicos del coche.
En su interior deberá situarse una bandeja, de material libre, en la que se colocaran de manera lógica y tridimensional el piloto (con volante), el copiloto (con bloc de notas) salpicadero, cambio de marchas, 2 baquets o asientos normales, freno de mano y extintor, todo ello pintado de color distinto al de la bandeja.
También deberán situarse las barras antivuelco y la rueda de repuesto si la maqueta las proporciona.El piloto y copiloto deberán ser a escala 1:24, fabricados en plástico o resina, y estar formados al menos por casco, busto y brazos. Deberán poder verse a través de los cristales delanteros del vehiculo, el piloto en posición de conducción y acompañado de copiloto, pintado lógicamente de manera que se distinga claramente los monos, cascos, bloc de notas, manos y cara y se diferencien del resto del habitáculo.
3. Decoración
El color base del vehiculo puede ser cualquiera siempre que no sea transparente.
Deberán llevar al menos dos dorsales (uno en cada lateral del vehiculo) y dos placas de raid, una delante, sobre el capo y otra detrás, sobre el capo o cristal trasero, a escala 1:24
4. Chasis
De material y fabricación libre. La posición del motor es libre. La sujeción del chasis a la carrocería es libre.
Ningún elemento puede traspasar ni agujerear la carrocería. Esta prohibido el uso de imanes, excepto los del propio motor.
Las ruedas deberán apoyar en la pista con la guía dentro del carril.
La separación mínima del conjunta chasis-motor al suelo, con las ruedas apoyadas en la pista será de 4mm.
No se permitirá ver ninguna parte mecánica del vehiculo visto este lateralmente.
Por debajo de la altura mínima del chasis a la pista solo puede situarse: Las ruedas, la corona, las poleas y gomas o correas de transmisión, la guía y el soporte de la guía.
El lastre adicional es libre, colocado siempre por la parte superior del chasis.
5. Motor
Único, de tipo compacto y caja cerrada.
Fabricantes homologados.
Ninco
SCX
Tecnitoys
Fly Car Model
Carrera
MRRC
Superslot
Reprotec
Scaleauto
Cartrix
Slot-it
Proslot
Team Slot
Spirit
PN slot
NSR
Proferssor Motor
Avant Slot
Falcon
Pink car
MB slot
Hobbiaescala
Masslot
Ha de conservar todos sus elementos originales, no estando permitida la manipulación de su interior ni añadir elementos que modifiquen su rendimiento. Esta permitido la eliminación de los elementos antiparasitarios del motor. Se puede recortar y alargar los ejes del motor.
El campo magnético máximo permitido del motor es de 11 UMS (con medidores Kelvin Light o Avant Slot), o bien de 18 18MPM (con el medidor de MSC). No se admitirá ningún motor que supere estos valores.
Durante toda la prueba deberá mantenerse la altura mínima del motor a pista.
6. Guía, cables y trencillas
CABLES y TRENCILLAS: Libres.
GUÍA: Única y con emplazamiento, material y tipo libre. No podrá sobresalir del parachoques delantero.
7. Llantas
Se podrán rebajar para darles la anchura correcta, Deberán llevar tapacubos obligatoriamente, que podrán ser lo originales de la maqueta o de cualquier otra comercializada a escala 1:24. En caso de usar llantas que lo lleven incorporado, no hará falta poner otro.
El tapacubos deberá estar colocado en su posición original, sin hundirse ni sobresalir de la llanta a no ser que el original fuese así. La organización obligara a corregir la posición de los tapacubos en caso de no ser la correcta.
Las llantas deberán ser las cuatro iguales en dimensiones y con el mismo diseño en cada eje. No es obligatorio incorporar el disco de freno en las mismas.
La medida de las llantas en anchura será mínimo 9mm y máximo 12mm.
8. Neumáticos
Deberán ser de goma o caucho comercializados. Queda totalmente prohibido el uso de neumáticos de espuma.
El neumático deberá tocar el suelo en toda su superficie con el vehiculo en reposo.
Se pueden limar, rebajar o tallar, mientras puedan reconocerse.
El perfil mínimo de goma será de 3,5mm.
9. Transmisión
TRANSMISIÓN: Libre, 4X4 o 4X2.
EJES: Libres. Las llantas han de girar solidariamente con el eje o semi-eje
PIÑONES: Libres.
CORONA: Libres.
COJINETES: Libres, se permiten los rodamientos.
No esta permitida la convergencia de las ruedas, pero si la caída. No está permitido ningún sistema de freno excepto el del propio motor. Se entenderá como freno el sistema de limpieza de ruedas.
EN CASO DE DUDA DE INTERPRETACIÓN PREVALECERA LA DECISIÓN DEL VERIFICADOR

GRUPO T5 Libre
Para cualquier vehículo que no se admita en ninguna otra categoría o si tienes dos vehículos de una misma categoria


Última edición por kar503 el Dom Jun 16, 2013 8:24 pm, editado 1 vez (Razón : Rectificaciones)
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Re: Reglamentos Rallies y raid 2013

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